高鸿股份复制东方通信之路

高鸿股份正式发布了C-V2X新品—DMD3A模组

亏了才能重组，越差越好

股市就怕你意想，意想天开，垃圾东西过不了8元的

感觉高鸿有大动作了，尤其奇怪的是高鸿股份二次业绩预告，有点配合打压吸筹的味道。结合高鸿前段时间一系列动作，周五捡了点货，自三月六号高点以来。这这问横盘已一月有余。似乎有点迫不及待了，下周如果给机会，继续上货。

LTE-V的标准和芯片技术都在大唐手上。大唐体系在车联网这个产业的地位类似海康威视在安防的地位，政府的投资大多都给了大唐，下游的利润大多也要分给大唐体系。因为5G标准就是大唐的。华为跟大唐的业务量会很大。

问：V2X设备与ETC路侧设备是否是完全不同的两套系统，在研发时产品间也没有太大关系？
答：这两部分的研发人员和业务团队是完全分开的两条线。公司做V2X的起源是来自于我们做ETC，因为ETC是源自于DSRC协议，而这个协议又是美国与欧洲车联网协议，所以我们开始做V2X。后来发现国内采用标准是LTE-V，因此我们转到做LTE-V，就没有继续做DSRC的V2X。
  
问：关于V2X领域的市场格局怎么看？
答：今年可能会迎来比较大的发展。下游行业规模扩大，无论是智慧城市还是智慧高速的试点项目越来越多，所以千方、华为、东软等厂商都在大力推行。上游随着标准的确定，例如高通、大唐等公司的芯片也能够在今年或明年进行大批量供应。除此之外车厂也开始发力，很多厂商已经开始立项去做，例如坊间传闻华为在今年上海车展上会发布自己的V2X车载平台等。
V2X市场非常庞大，首先它路端的设备就很多，分布会比ETC要密集的多，例如城市的红绿灯、交通路口、高速公路的主要路口、出入口、复杂的路况如隧道、桥梁等都会分布V2X的天线。此外其车端市场也极大，一年将近3000万辆车的出货量，装载率哪怕是10%或20%，这个量也是十分巨大。此外，基于V2X的平台也可以做很多延伸，例如能做软件平台的厂商还会做V2X定制化开发和服务平台。
万集要做好自己能做的事情，例如在设备方面通过车规级的V2X车载单元为车厂供货，而路侧则更有优势，因为我们在高速公路这部分相对来说还不错。我们伴随着智慧高速一系列试点来将V2X的设备布出去，也会参与一些智慧城市的试点示范项目做一些测试。现在行业很大，行业格局方面，一些大的厂商试图从行业链上游到下游全部做，而我们的上游是芯片厂商，下游对接智慧高速、智慧城市和车厂，万集会有一些独特的优势，在这个巨大的行业里做一些自己能够做好的事情。

这下亏惨了，明天跌停开盘。

一季度巨亏3000%。

2019-04-11-上证早知道  -（星期四）
·今日导读·
>央企金控平台上市渐成趋势、两类央企动作较快
>5G助力智慧工厂项目落地、可显著提升生产效率
>昆仑万维投资无人驾驶公司、嘉化能源签署协议
>穗恒运A—季度预增逾9倍、信息发展拟10转增7

·上证聚焦·
〇央企金控平台上市渐成趋势、两类央企动作较快
------
近一个月来，已有3例央企金控平台寻求重组上市或买壳的案例：置信电气  拟注入国家电网旗下的金控平台英大证券、英大信托；
东方能源  有望获注国家电投集团资本控股公司；
同方股份  21%股权将被转让给中国核工业集团资本控股有限公司。更早之前，还有中油资本  、中航资本  、五矿资本  等完成了证券化。
受访专家表示，这些金控平台上市，属于央企为提高资产证券化率和加大混改力度的相关布局。尤其是国有资本投资公司试点和世界一流示范企业等央企，都将提高资产证券化率作为一项重要任务。金融投资类业务属于完全竞争市场，自身有融资需求，又不像其他主业可能存在涉密或历史问题较多，因而成为上市首选。
据上证报资讯梳理，在已经选定的国有资本投资公司试点和世界一流示范企业中，国机集团、中铝集团、航天科技  集团等央企的金融业务板块尚未实现上市

·产业情报·
〇5G助力智慧工厂项目落地、可显著提升生产效率
------
据新华社报道，由中国信科集团和湖北移动联合打造的5G智能制造生产线10日在武汉启动。该生产线属于信科集团旗下的虹信公司5G智慧工厂项目，该工厂通过引入基于5G的工业互联网  “5G无线+5G边缘计算+移动云平台”组网模式，目前已上线生产管理中心、产品交付、高清视频等一系列具体应用，可实现设备点对点通信、设备数据上传云端、横向多工厂协同、纵向供应链互联。未来，还将打造设备全生命周期在线管理、运营数据监控与决策、订单全程追溯的透明交付等。
虹信公司技术负责人表述，基于5G的工业控制交互操作把工厂智慧化管理变为可能，生产效率较改造前提升30%以上。渤海证券指出，5G作为智能制造的基础设施，能够实现生产设备、智能产品、生产和物流系统、信息系统等生产要素之间的高效互联，5G即将商用也将为工业互联网赋能。