氢能源首次写入政府工作报告，科普氢能源带来的投资机会

今年的全国两会3月15日落下帷幕。在2019年政府工作报告里，有一条引起全国人民的格外关注——“推动充电、加氢等设施建设”。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。

为什么要发展氢能源？其实无论是石油还是锂电池都是不可再生的资源，开采完就没有了，而且注定会产生污染，只有氢能源是唯一环保的可再生能源，所以氢能源才是推动人类科技发展的最佳选择！

氢气在氧气中燃烧可以生成水，同时并不会产生任何其他副产物。而由于氧气广泛存在于空气里，氢气也就成了最方便取用、又清洁到百分之百人畜无害的能源。
国际能源署有个说法：发电、发热、促交通。氢能超越于部分传统能源的关键，即在发电、供热之外，还可“直接”作为交通能源。
去年，li*总理在日本丰田汽车 北海道厂区的展厅里，看到了一款氢燃料电池车。这款名为“MIRAI”的轿车就是充满未来感的氢能的第一波受益者：一次加满氢只需3-4分钟，续航里程却可达650公里。

其实，早在《“十三五”国家科技创新规划》中，发展氢能燃料电池技术就已被“划过重点”，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破10000亿元。

氢能源成了国家能源战略中的重点猎捕对象，“《政府工作报告》的修订标志着中国政府对氢能源利用的重视上升到前所未有的高度！


底气在何？国家能源集团总经理凌文给岛妹介绍了一番中国目前的“氢”能力。
一方面，中国现有工业制氢量已达2500万吨/年，什么概念？光这些就能养活约1亿辆燃料电池乘用车；同时，每年风电、光伏、水电等新能源 电源限电约1000亿千瓦时，可由此电解水制氢约200万吨；中国大规模的化工行业的“天时地利”，还带来大量无法循环利用的副产氢……
而在需求层面，中国拥有的天然大市场，尤其是“世界第一汽车大国”的新能源汽车潜在使用量，也使得“中国氢能未来有无限的发展可能”。
都说中国是基建狂魔，从“制造”到“智造”，这回中间只隔了一个，氢。
《中国氢能产业研究报告》也定好了“底线”—— 未来氢能在我国终端能源体系占比“至少”要达到10%，与电力协同互补。这回《政府工作报告》增补进的“加氢设施建设”，也是为了直接助力氢燃料电池车。


“既是国际战略，也是能源转型，发展氢能，是中国一定要走的路”。
在国家能源集团总经理凌文看来，中国的氢能源胜在已经蓄力完毕，未来可期。通过有序发展，氢能源和燃料电池产业将实现“技术快速进步、创新成果爆发式涌现”。
不仅如此，氢能还要实现可持续、多面化开发。“中国力度”要使对地方，要在汽车、轨道交通、船舶、航天等领域广泛应用氢能，最终形成“氢能社会”。
除了这次的两会《政府工作报告》修订，2019年广东等10个省份也早将发展氢能写入政府工作报告。有朋友说中国已初步形成了“氢能东西南北中”五大发展区域。
如何见出？比如长三角建起了“氢走廊”，共有规模以上企业68家，示范运行燃料电池车563辆，加氢站8座，2020年还定下了50座的“小目标”；北京、河北和辽宁，也是较早就做起了燃料电池电堆等有关研发，依托在建年产1.3万套燃料电池系统，6600吨制氢项目，氢能产业链正逐步由点及面……

《报告》“一声令下”，后续如何优化？

精确布局氢能的顶层设计。简单点说，就是先要把氢能体系搞清楚。全国人大代表、长城汽车 副董事王凤英这回也将金句抛予两会，“要理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链”。也可理解为那一句“推动加氢等设施建设”的破局思路。
具体来讲，发展氢能，有几步路必然不可绕过：其一，把氢能从危化品中分离出来，消除“谈氢色变”；其二，层层细化政策，加速核心技术研发；其三，针对目前离你我最近的加氢站建设，要健全加氢站建设标准、降低审批难度，更要明确补贴、组建运营“国家队”。

预估，2019年中国氢能产业将迎来大繁荣；未来将氢能源正式列入科技创新2030-重大项目。
中国氢能之路自“元年”始，在国家政策的推动下，注定后来居上，超过锂电池汽车。

凤凰网、新浪 、搜狐 等等各大网站都在首页显著位置刊登了氢能源首次加入政府工作报告，下周市场必将迎来爆炒，相关涉及氢能源概念的股票都会迎来资金的追捧，所以我给大家分享一下相关的概念股：

由于上述表格里涉及氢能源的业务都占比很低，而我更加看好氢能源占比大的公司，我给大家挑选了两只这最看好
一、德威新材 300325 ：
1、 同时持有美国燃料电池公司55%的股权、美国混动10%的股权，美国混动具有在新能源汽车领域多年的研发和解决方案提供的经验，美国燃料电池则在燃料电池系统的商业化，工业化及运输领域具有技术优势。美国的氢能源燃料电池技术世界领先，德威新材直接介入了燃料电池商用巴士和卡车动力系统和牵引系统总成及其核心组件的研发和生产。引入美国混动先进的动力系统技术，积极推进氢燃料电池汽车产业化进程及氢燃料电池技术的商业化。

2、 全资子公司德威明兴与新源动力签订了《氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议》，新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，是国内氢燃料电池行业的领导企业。本次与新源动力股份有限公司签订《战略合作协议》有利于公司积极推进氢燃料电池汽车，储能和备用电源的产业化进程及氢燃料电池技术的商业化

3、公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司与上海国际汽车城(集团)有限公司于2017年5月18日签订了《战略合作框架协议》，协议双方旨在为充分发挥园区和企业的各自优势，积极推进氢燃料电池汽车产业化进程。
德威新材大比例参股美国氢能源核心技术企业，和新源动力、上海国际汽车集团积极布局氢能源产业链，推进氢燃料电池汽车的产业化。
德威新材：氢能源燃料电池+大飞机+电力物联网+特高压+科创独角兽+互联网 金融+举牌+低价小盘，绝对的龙头相！




二、金通灵300091
1、19年1月17日互动平台称，公司在已研发的空气悬浮轴承离心鼓风机基础上，同外部专业机构联合开发出用于氢燃料电池的气浮轴承空压机，目前已完成首台样机试制工作。
2、全资子公司江苏金通灵氢能机械科技有限公司与江苏省如皋市经济技术开发区在如皋市签订了《氢能源产业投资项目合作框架性协议书》，在如皋市成立了氢能 产业发展领导小组，建立了专家队伍，氢能产业链条雏形已经基本具备。联合国开发计划署2016年授予如皋“氢经济示范城市”称号。目前如皋市正在着力打造氢能小镇，从氢气制取和储运，燃料电池 生产、研发检测平台以及碳交易 金融平台建设等方面推动氢能利用产业化，开展氢能技术在工业园区、在交通、消费 等领域的示范应用。

江苏金通灵氢能机械科技有限公司在如皋经济技术开发区氢能产业园区投资以下项目：
(1)燃料电池空气压缩机和氢能备用电源 的研发制造
(2)投资建设运营如皋氢燃料 电池产业 园智慧能源 岛
(3)投资建设运营如皋加氢站（根据如皋市整体规划）
(4)投资建设运营年产2000万立方的生物质 制氢项目
(5)投资建设运营压缩空气站（根据园区整体规划）
氢燃料电池 产业园智慧能源岛、加氢站（根据如皋市整体规划）、生物质制氢基地、压缩空气站（根据园区整体规划）由乙方投资建设并运营，并与甲方另行约定运营年限，在运营年限内由乙方独立运营，运营年限期满后由甲方向乙方议价购买。
这体现了公司在新能源利用领域重要举措，有利于公司压缩 机技术研发、生物质气化提氢技术、氢能利用技术的研发及相关科技成果的产业 化

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