不是相关概念,正宗的行业龙头。
据了解,氢的储运技术是制约氢能发展的最主要技术瓶颈,目前其研究主要集中在高压储氧罐、轻金属材料、复杂氢化物材料、有机液态材料等氢储运技术。“目前我国在储氢技术上跟美国和日报仍是有着较大差距的,他们能达到70MPa(700个大气压),而我们国家的大部分企业都达不到这个标准。”上述人士表示。据报道,
美国能源部所有氢能研究经费中有50%用于氢气的储存。
氢气储存技术的滞后,限制了氢的大规模应用,特别是交通工具上的应用。而后者要求系统储氢能力必须达到6.5wt%(重量百分比)。可以作为参考的是,丰田在Mirai车上使用的储氢罐达到了全球最高水平的5.7wt.%。
但值得高兴的是, 我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破,例如
京城股份 公司已于2014年完成70MPa高压氢燃料车用储气瓶的开发,性能达到了设计指标和性能要求,打破了国内70MPa储氢瓶的技术瓶颈。
事实上,去年在国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》(以下简称《行动计划》)以及《能源技术革命重点创新行动路线图》(以下简称《路线图》)中,“氢能与燃料电池技术创新”就被提到相当重要的位置。
其中《路线图》提出,在储氢技术领域,要开发70Mpa等级碳纤维复合材料与储氢罐设备技术、加氢站氢气高压和液态氢的存储技术。
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