雪人公司研发出长寿命氢燃料电池 使用寿命超1万小时

科技部续超前:以龙头企业带动燃料电池产业发展

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氢能作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术路径，正成为全球能源和交通领域发力的热点。
11月16日，科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前在第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛论坛上表示，我国氢燃料电池技术已取得了一系列关键技术的突破，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发的企业，初步形成了涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系，并在分布式能源、通信基站备用电源、燃料电池汽车、轨道交通辅助电源以及商业化示范应用等方面取得成功经验。
"尽管成绩显著，然而在一些关键核心技术方面仍然存在着技术短板。"续超前说，在燃料电池系统方面，国内电堆的水平还算不上世界一流。质子交换膜、高压储气瓶、空气压缩机等还比较落后，需要进口;加氢基础设施不足，更是制约了燃料电池示范和验证。
面对这些严峻的挑战，续超前透露，科技部将加强对氢能和可再生能源创新的引领，下一步重点工作有以下几方面:
一、科技部将与财政部、发改委、工信部、国家能源局、国家标委等部门加强沟通，在政策、法规、标准等方面协同合作，消除障碍。
二、继续开展氢能燃料电池关键核心技术的攻关。科技部牵头的氢能与可再生能源重点专项，2019年的项目申报指南，现在专家组正在研究，氢能部分将聚焦膜电极、双极板、高压储氢瓶、增压机、制氢、储氢等核心关键技术研发，提高自主研发和配套能力。
三、鼓励龙头企业积极推进燃料电池工程化及基础设施的建设要创新组织方式。支持龙头企业加大投入，充分利用国内外优势资源，加强燃料电池汽车动力系统与整车工程化水平，针对不同类型、不同功率、不同使用环境形成系列化的产品开发能力和产品生产能力，形成具有自主核心技术的产业化能力。
四、氢能作为一种储能技术，将在各种能源中起到关键作用。因此，要扩大氢能燃料电池的应用范围，探索以氢能为基础的可持续能源的供应体系。
最后，续超前表示目前全球燃料电池汽车产业竞争日趋激烈。而我国氢能燃料电池行业也处于优胜劣汰快速发展的时期，因此呼吁国内龙头企业带动作用，使行业快速成长起来，在攻克关键技术基础上，还要工程化、产业化，形成一定的产品。

国内自主研发的技术与雪人的国际先进技术不能比

新源动力开发的燃料电池耐久性突破5000小时


2018-04-25 来源：开源节能

近日，中科院大连化物所持股企业新源动力股份有限公司（下称新源动力）所开发的HYMOD?－300型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。同时，该产品还实现了电堆在－10℃环境下的低温启动，以及在－40℃下的储存。
作为新能源汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过20年的研发和验证，已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题。根据美国能源部提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时。多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐久性差距大、可靠性水平低、产品一致性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化应用的发展。

新源动力研发的HYMOD?－300型燃料电池电堆模块突破了此项难关，具有优异的工程可靠性，目前已成功应用于我国燃料电池汽车：包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车—荣威750燃料电池轿车，以及我国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车—上汽大通FCV80。