马斯克将在国内建设超级高铁 东方钽业研制出全球第二射频超导腔

根据俄罗斯卫星网的最新报道，马斯克的超回路运输技术公司发布消息称，已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议，将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。项目中，超回路运输技术公司将负责提供技术、设备和工程知识，国内公司则负责认证和系统建设。

今天超级高铁亚厦股份 、中科电气 、银河磁体 因此涨停。

按照马斯克的说法，超回路列车的技术原理为，把运输轨道设计为真空管道，列车通过磁悬浮技术行驶，这样列车运行阻力可以尽可能地减少。在超回路运输技术公司给出的方案中，造价为75亿美元，大概是美国传统高铁的十分之一。当然，马斯克提出的方案备受质疑，大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。


马斯克选择和国内公司建设超回路列车，其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功，将能一举打开广阔的市场。

当然，需要指出的是，马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长，显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作，更多是对这一技术方案的实际验证，并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功，外界的种种质疑自然就会不攻自破。

这里超级回路必须用到超导加速器，超导加速器是用超导性的加速腔或超导性的主磁体建成的加速器。它是20世纪60年代以来随着超导技术 的发展逐渐成熟起来的一类有前途的新型加速器。利用超导加速腔可以在很小的微波功率下产生很强的加速电场。回顾下一个旧新闻：

东方钽业（000962）研制出全球第二射频超导腔，射频超导腔是超导加速器的核心部件，目前全世界能自主研制超导腔并实现产业化的只有美、德、日等少数国家。

东方钽业子公司——超导公司经过近20多天的连续加班突击，9月1日—9月2日，分别完成了一只161.5M四分之一波长超导腔和一只1.5G7cell超导腔的研制。这2只不同类型的超导腔的完成，标志着超导公司初步掌握了射频超导腔制造的全套技术，标志着东方钽业实现了从矿石到超导腔的全流程生产。

射频超导腔是高技术含量、高制造难度的金属器件，是制造当代新型粒子加速器的关键部件，大型粒子加速器是探索电子、重离子、夸克等微观粒子特性，宇宙的形成与演化，元素的合成，物质的微观结构和相互作用的高端科学仪器。超导腔的制造过程包含模具设计、模具制造、超洁净处理、真空电子束精密焊接、精密机械加工、超导特性测量、频率测量、三坐标测量等。通过这2只超导腔的完成，超导公司在计算机辅助设计、计算机辅助加工、数控加工技术领域都获得了技术经验、操作技能和管理经验，为今后完成更多品种，更多数量的超导制造奠定了基础。