2018从100万到150万

18年全年全仓加融资，套在威孚高科上。期间每个小高点都咨询客户经理，都建议我持有，不要卖。否则做波段也能赚钱的。看好的北斗星通如我所料，跌到理想价位，又涨了一段时间。没有钱，只能看着。否则50万目标应该能够实现。最多亏40多万。基本不怎么看盘。死捂。反正股票基本面没问题，大盘一起，就会跟着起来。
19年春大涨几个月，终于赚了。可惜了，一个牛市，只赚了一点点。毕竟原来亏的太厉害。

成都银行开板了，才六个板。15.33元卖了，赚8319元。

这么巧，我就一只独苗，威孚高科

今天大多数个股跌得很惨。581也下跌两个多点。早上锻炼没有及时卖。一开盘如果把昨天买的卖掉就好了。今天就可以低位买进了。亏了两万多。全仓了。

做了两次T，把成本降到26.117。35000股。
粘贴一段：近期A股市场暴雷无数，吓到无数人。

特别是已经发布业绩预告的雷区，更是出现匪夷所思的事，于是这个段子火了。

贝因美：亏10个亿，服不服？

海润：不服，我是你的三倍……

乐视：你靠边站，我在后面加个零...

保千里：那算啥，我亏的数都数不清了

獐子岛：哦，我扇贝又跑了

盐湖股份：我计提30亿资产减值～

湖北宜化：我计提22亿资产减值，还剩10几亿净资产～

石化油服：净资产负50亿了，三年亏完，厉害不？

巴士在线：嘿嘿，我老板不见了

金盾股份：我们董事长傍晚跳楼轻生了。

这些雷的威力和数量吓到宝宝了。

威孚高科( 000581 )

 公司定位“燃喷系统+尾气处理”双龙头，伴随排放升级竞争格局进一步加强。在燃喷系统方面， 我们预计公司高压共轨产品 17 年行业市占率 60%以上、重卡市占率 80%以上， 伴随国五、国六升级，对于共轨系统精度要求更高，公司 ASP 维持稳定、竞争格局进一步加强。 在尾气处理方面，公司是国内少数掌握尾气处理 SCR、 DOC 核心技术的企业，催化剂、反应装置、封装均具备独立技术。 DOC 市占率 50%以上， SCR 阶段由于封装阶段由主机厂和发动机厂完成， 零部件壁垒降低，公司份额稳定在 25%左右。但至国六阶段， DPF单价 5000-6000 元，对发动机标定提出更高要求，公司燃喷系统同尾气处理电控系统协同度高， 有望在下一轮洗牌中重回巅峰。

 周期弱化+环保加强+分红率提高， 三点纠偏走向价值重归之路。 市场此前对于公司的认识局限于重卡零部件、周期股，我们认为三点因素促使公司走上价值重归之路。 第一，商用车行业周期性弱化， 2010 年以后卡车行业围绕 350万中枢波动降低， 重卡行业未来波动中枢同样围绕 85 万辆上下。同时，公司历史业绩波动性亦小于行业。 2014 年重卡景气度低公司仍有 39%业绩增速，主因当年排放标准升级国四。 18 年 1 月国五标准普及， 业绩可更乐观看待。周期股纠偏值得重新审视。 第二，汽车环保力度将空前加大。 国五已至，但存量车型中 70%仍是国三及伪国三。 18 年开始，政府将于各地建立移动监测站， 同时，国六渐进， 公司竞争优势进一步强化。 第三， 稳定的自由现金流、高分红公司被重新发现。 市场偏爱确定性，公司现金流优秀，同时充沛的在手现金、较高未分配利润令分红率提升预期强化。同时亦为优质的外延提供基础，下一个 RBCD 和联电在路上。[招商证券股份有限公司]

780838成银申购，明天上市。好激动。
最近几天，脑海里总是冒出几句：虞兮虞兮奈若何！世间安有两全法，不负如来不负卿！忽然感觉特别理解发此嗟叹的人那份无奈，心疼。