两大超级主题，涨价+超跌次新，寻找新二只贵州燃气！

工信部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部委组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》今天起开始在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。
 新标准以“三确保一坚持”为根本原则，即确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性，指导标准修订工作。新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。

没用，上游涨价，下游竞争激烈，又没电动车侧供给的。

这票还上头条吹， 简直是别有用心啊！古巴现在真是沦为垃圾场了

@没空没空 分析在理，顶一个。买它还不如买他的供货商

新日怎么轮也不是国内行业龙头，以前龙头无可争议的是爱玛，但是雅迪经过一轮轮明星效应的广告和出口的大幅增长，实际上龙头已经是雅迪了。目前电动车行业沿用老国标，实际上大多数的电动车都是属于超标电动车，按国内大城市普遍的管理规定来说，都是属于不合规的，不能上路的，目前深圳的执行比较严苛，北京比较宽松，但也规定了指定路段不允许超标电动车进入。
新日主要以豪华款电动车为主，那种轻便型，锂电的虽然销量也在上升，但利润多的款型仍以豪华车为主。电动自行车行业自2015年以来，主要的电动车使用省份都开始出现了销量下滑，也就是拐点，未来锂电，轻便，智能的电动车将会是一种发展方向，而多类型发展同时，政府相关机构的政策风险也非常大，比如交管，质监，工商等部门，一个新品类的诞生也伴随着随时叫停的风险。
所以目前，这个行业的发展是模糊的，是有风险，同时机会也并存的。
传统电动车不及时转型，未来将是很残酷的，并且未来小，新，奇的电动车企业将会一起争夺蛋糕。

我的客户给新日提供前叉，新日管理不行，个个都要拿好处，下面一个小组长跑来要吃要喝，要小姐，还不要小地方的，要市里的。

电动车涨价是下降利润的是利空

明天关注

关注

观注中