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又碰到风口上，乙醇生物电池具备固态电池特性，兼具环保，低成本，安全性高，确实值得一炒。
去年底我在股吧吹了一次钒储能电池，但是没拿住，攀钢钒钛就是因为钒电池概念翻了1.5倍多，可作参考
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乙醇可以直接喷射燃烧，直接少量掺混汽油就可以不改装发动机，你把它搞成燃料电池，需要增加很多装备，能量转换好几道，每次转换都有损失，浪费大量能源。你这是脱裤子钻进被窝放屁。况且乙醇只能作为辅助燃料使用，只有玉米、少数秸秆、少数植物果实可以酿制燃料乙醇。楼主初中没毕业吧，居然还能写出这么段文字，抄袭粘贴的吧？老子研究替代燃料多年，看见这么荒唐的吹票极不舒服。氢燃料电池要真正应用还有很长远的路要走，还搞什么乙醇电池！
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氢燃料-华昌化工
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2015年底在东京汽车展上，尼桑的首席执行官卡洛斯·戈恩对燃料电池汽车的前景表现出一种积极的态度。目前，公司正在开发新的燃料电池技术，该技术利用乙醇作为氢源。据尼桑的规划，2020年新燃料电池就可以在汽车上使用了。 新款科技采用生物燃料电池，能解决传统氢燃料电池缺少加氢基础设施的问题。由于不需要昂贵的碳纤维储存罐来储存加压氢气或稀有金属作为催化剂，生物燃料电池成本要远低于传统氢燃料....
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日产计划从2020年开始使用生物乙醇燃料电池
2016-06-15 cnBeta.COM小字
据外媒报道,日产也正在计划发展燃料电池汽车业务,不过不同于丰田和本田的是,它并不打算使用氢燃料电池,取而代之的是生物乙醇燃料电池。 日产将这种电池称为乙醇生物燃料电池(e-Bio Fuel Cell),其依靠的是固体氧化物燃料电池(SOFC)技术。据了解,生物乙醇可以通过多种方式产生,从日产提供的图解中可以看到:
首先,将100%的乙醇或水溶乙醇在reformer中跟空气混合,然后将生成的氢气通往SOFC stack,此时,氢气跟氧气结合生产为电池提供的电能。
日产表示,这种汽车给司机提供的驾驶体验跟其他任何类型的电动汽车都一样:瞬时转矩、接近无声的操控。
日产称,这套全新的能源系统能让汽车实现跟汽油汽车一样的里程数,一次续航最长可达370英里。另外,它还有助于碳中立,由汽车产生的二氧化碳能够被用于生产乙醇的二氧化碳抵消掉。
日产认为,这种技术的成本将会维持在低位,因为水溶性乙醇的贮存成本要远远低于氢气,并且它的安全性也要比后者来得高。
现在,SOFC技术仍处于开发阶段,日产也还在研究之中,但是他们表示将会在2020年左右商用这套技术。
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乙醇燃料电池确实存在，
000930 这个题材挖掘的好啊
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猪股老妖睁大你的狗眼。
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无知，乙醇如何做燃料电池？你可用屁股吃饭吗？
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