中科三环——补涨龙头必将崛起

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中国新一代中低速磁浮试验车完成时速120公里试验 

中新网大连8月8日电 （记者 杨毅）中国中车(10.260, 0.14, 1.38%)旗下的大连机车车辆有限公司8日对外披露，由中国中车大连公司与西南交通大学联合研制的新一代中低速磁浮列车，日前完成时速120公里的运行试验，打破了中低速磁浮车辆运行时速的世界纪录。
 据介绍，新一代中低速磁浮列车最高运行时速可达160公里，最小平面曲线半径50米，最大坡道千分之一百。相比已经投入运营的磁浮车，该款磁浮车运行速度更快、过弯道和坡道能力更强。

业内人士指出，当前城市轨道交通方式中，地铁可满足市区大运量需求，但造价高、噪音大，站点间距大时车速显得略低；轻轨运量中等，高架线路造价约为地铁三分之一，但同样不适应大站间距；而有轨电车造价低，但运量小噪音大，亦不适应大站间距运营。
相比之下，国产新一代中低速磁浮车属于中等运量交通制式，具有振动噪音小、爬坡能力强、转弯半径小等优势，其速度、弯道和坡道这三项综合技术指标，是目前其他单一制式轨道交通无法同时实现的。
据中国工程院中低速磁浮交通技术与产业发展战略研究显示，中国发展中低速磁浮交通系统的条件已经成熟，到2020年，中国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。目前中国已有北京、天津、武汉、成都、广州等十余个大中城市正在谋划建设磁浮项目。
 大连机车方面表示，国产新一代中低速磁浮车能显著缓解车轨耦合振动，提升系统的竞争力，拓展中低速磁浮的适用范围。该磁浮车投入商业运营后，有望用一种轨道交通制式覆盖时速160公里以下城市中等运量客运需求，实现城市到城郊快捷联通。

稀土基本已经翻倍，磁材还在起涨阶段[引用原文已无法访问]

直接买稀土不是更好

中科三环是国内第一、全球第二大稀土磁材龙头，截止2016年底，公司拥有烧结钕铁硼（坯料）产能16,000吨，粘结钕铁硼产能1500吨。公司汽车电机（含新能源汽车驱动电机）约占 50-55%、节能电机约占 5-10%、 VCM 约占 10-15%、风电电机约占 5-10%、消费电子约占 5-10%，其它约占 5-10%。受益于新能源车、轨道交通等行业快速发展，需求有望维持快速发展。
 公司后期主要看点来自于高端钕铁硼业务的扩张。2016 年公司积极布局新能源汽车用钕铁硼，产品毛利率较普通产品高出1倍以上，是公司未来业务发展的重点。2016 年公司签订了特斯拉的三年钕铁硼供货协议，并且仍在积极开拓其余海外欧美的大型汽车生产商的新能源汽车用钕铁硼的供货。在产能方面，公司未来3-5 年内接近5000 吨的产能扩张均是为新能源汽车新增订单所准备；在技术方面，公司与日立金属合作，成立日立金属三环磁材（南通）有限公司作为高性能钕铁硼的生产基地，并且向日立金属学高端钕铁硼制造，进一步加速自身技术进步的过程。 
2016年10月，与特斯拉签订三年供货协议，正式成为特斯拉零部件供应商。目前已开始提供产品。尽管2017年该订单对公司业绩影响小。但随着特斯拉产量释放及永磁电机应用比例提高，2018年公司该项业务有望爆发。同时，2015年2月，公司与日立合作成立合资公司，占49%股权。一期2,000吨/年高性能钕铁硼将于2017年下半年投产，2018年释放。二期6,000吨/年仍在规划。产品性能将全部达到日立水平，产品毛利率也将远高于国内同类产品。公司将受益于新能源车拉动、稀土涨价以及与日立合资建厂，业绩拐点已然来临，业绩弹性最大。

文：卡瑞奇磁铁小傅