主流汽车公司涌入分时租赁
来源于 《财新周刊》 2017年第25期 出版日期 2017年06月26日
短期看,分时租赁可以帮助车企应对
新能源汽车销量目标。着眼长远,车企又借分时租赁为汽车共享积累经验和数据。但分时租赁盈利门槛较高,车企免不了承受当前亏损
想要描绘明天的汽车分时租赁,看看今天的共享单车就知道了。宝马中国Mobility Services负责人Joe Pattinson认为:共享单车盛况空前,从逻辑上看,共享汽车爆发只是时间问题。
“中国很有意思,一个新生事物起初只是零星出现,突然之间就会火起来。”5月23日,Joe Pattinson对财新记者说。宝马旗下分时租赁业务ReachNow计划于今年三季度进入西部城市成都,初期计划投放100辆宝马电动车提供服务。
分时租赁的确和共享单车类似:消费者通过App注册用户、提交押金,搜索附近车辆后,扫码开车,按时付费。运营公司投入车辆,规划停车,安排维护。交易过程中,运营方和使用者无需见面。
二者还有不能回避的共同点:如何盈利,现在还看不清楚。
宝马不在乎现在能不能赚钱。2016年,宝马提出战略转型,共享汽车是方向之一。 从“人人有车”到“人人有车用”,面对想象中的商业图景,宝马宣称要从单纯产销汽车,转向“高端出行产品和服务供应商”。