写作能力太菜了,不废话直接上图
图1:
图2:
图3:
如图1所示,可以看出在
大众交通 成为龙头之前经历了一段漫长的无龙头时期,然后进入大众交通趋势龙头周期
如图2所示,8月6日大众交通倒下,进入一段补涨周期,接着进入试错周期,8月28日
深圳华强 渡劫成龙进入以深圳华强为龙头的周期
如图3所示,9月9日深圳华强倒下,无缝衔接再次进入补涨周期,接着再次来到试错周期
从图1图2图3可以看出这是一个完整的无缝衔接的循环周期图,其中渡劫成龙当日,龙头倒下当日,补涨周期结束次日,就是节点,是把周期与周期无缝衔接起来的连接点。
图4:
如图4所示,可以看出:
A股短线是三段不同的周期以三个不同的节点为转折点,不断的循环往复。这就是A股短线的定律,恒古不变。龙头周期,不必多说就是猛干龙头
补涨周期,也叫核按钮周期,中高位个股倒下就被核,甚至是走A杀
试错周期,市场好的时候很快就有龙头起来,市场不好的时候跨度长达好几个月,只能不断的试错
渡劫成龙、龙头倒下,大家都懂,不再赘述
补涨结束,以龙头周期内的补涨个股和龙头题材同属性的补涨个股全倒下为结束点
这是我通过长期的记录和复盘总结出来的,大家别看文字少,期间可是经历漫长的过程,力求以盘面的客观事实为依据,花费了大量的心血,同时也经过长时间的实战检验才得以完成。
本章到此就全部分享完了,下一章我将给大家分享A股短线合力以及合力对照表,希望大家多多点赞和关注,这是我分享的动力,谢谢大家!