转发：朝鲜的汽车给人一种熟悉感，在朝鲜的街道上看来来往往的汽车，会有一瞬间恍惚，自己到底有没有出国。
朝鲜汽车和我国汽车最大的不同就是车标，朝鲜不是自主研发生产本国汽车吗？为何他们生产的汽车车型会与我国的汽车车型高度相似呢？
朝鲜汽车
如果问朝鲜人，什么牌子的汽车最好，朝鲜人大概率会回答说是“和平汽车”。“和平汽车”是朝鲜自主研发的，在朝鲜也能看到“和平汽车”的广告。
但“和平汽车”生产的车型，让人越看越觉得熟悉，忽略掉车前的车标，还以为是我们的国产车出国了，毕竟外观和内饰都几乎一样，很难不让人怀疑，朝鲜的自主研发就是换个车标？
这是怎么回事呢？
朝鲜是一个比较“封闭”的国家，在上世纪90年代前，朝鲜的经济几乎是中苏两国撑起来的，许多工厂、基础设施，就连地铁站都是我国提供了技术和经济支持，朝鲜的自主生产能力比较差劲。
苏联解体后，朝鲜又因为“核问题”被美国等西方国家制裁，其中有一项内容是限制朝鲜进口石油数量，还有一项内容是禁止豪车进入到朝鲜，像是奔驰等等。
汽车需要石油，哪怕是以前的老款汽车也需要柴油，可朝鲜拿不出来，怎么办呢？
朝鲜出现了“木炭汽车”，用“木材汽化炉”的设备为汽车提供动力，这款设备最早能追溯到1839年，属于古老的技术。欧洲在二战后就不再使用这种汽车了。
从这点也能看出，朝鲜过的确实不容易，别的国家都从柴油车转到石油车了，欧美国家都开始研究
新能源汽车了，朝鲜还在用木炭汽车。不过，这个“木炭汽车”也不是完全不用油，只是相对普通燃油汽车来说，它非常的省油。
朝鲜把普通的燃油车改造，增加一个“木材汽化炉”设备，便有了朝鲜版的木炭汽车。
这种车的动力较弱，对木柴的要求也比较高，司机要定时停车下来加燃料，以防汽车熄火。车速也不快，大概是30公里/小时。朝鲜的卡车大多都是这种“木炭汽车”，可以运货也可以拉人，一举两得。
但这种车的烟味重，在城市街道开，浓烟能笼罩住道路，而且使用的木柴也不是持续可再生的清洁能源，对环境损害严重，所以，朝鲜也很急，他们得拥有自己的“燃油汽车”！
上述内容提到过，朝鲜是一个被“全方位”制裁的国家，石油进口被限制，汽车进口也被限制，虽然有一种上不得台面的方法能让朝鲜从国外购买汽车和石油，但这种方法只能治标不能治本，数量也不可能太多。
朝鲜本身也没有强大的汽车生产技术，该怎么办呢？
合作
2009年，金正日说，朝鲜要加大对汽车产业的投资，帮助汽车企业在短时间内完成技术改造，增加汽车的产量。
朝鲜第一家汽车企业是“胜利汽车联合企业”，他们主要是生产中型货运汽车的，曾在1958年生产出了“胜利58型”卡车，为朝鲜的国家建设添砖加瓦。
还有一家汽车企业
受到朝鲜人的喜爱，也就是前面提到的“和平汽车”，但这不是朝鲜自己的汽车企业，而是朝韩合作的车企，于2000年成立，2001年开始投产。
朝鲜为了发展本国的汽车行业，对和平汽车公司提供了大力的帮助。比如，和平汽车公司在引进零件和销售汽车时，不需要缴纳税金。金正日还批准和平汽车投放广告，不止朝鲜境内有和平汽车的广告，在国外一些地方也出现过和平汽车的广告。
既然和平汽车公司有了国家的大力支持，怎么生产出来的汽车车型和我国的汽车车型高度相似，难道朝鲜所谓的自主研发就是换掉车标？
朝鲜在一些方面的创造力不太强，燃油汽车对于我们而言已经不算是高科技产品了，可对于朝鲜来说，研发一辆汽车的难度还是很大的。
而且，朝鲜能买的起汽车的人非常少，朝鲜的汽车销售市场规模是比较小的，大多买车的都是朝鲜的机关团体。近些年来，朝鲜经济有所改善，朝鲜买车的人才逐渐多了起来。
“有市场才有创造力”，朝鲜市场如此小，要投入大笔资金到汽车研发生产中就不太实际了，所以，给到朝鲜汽车研发的费用相对会低很多。
没有钱，又没有技术，朝鲜的汽车厂就只能选择性的“模仿”国外汽车车型。
能引进朝鲜的汽车有德国牌子、日本牌子，还有我国的国产汽车，其中，日本汽车大多出现在朝鲜的二手市场。
早些年，朝鲜人对日德产汽车是比较中意的，可我国的国产汽车进入到朝鲜市场后，迅速得到了朝鲜人的青睐，主要是因为我国的国产汽车品质好，价钱适中。
和平汽车经过调查，也将目光所在了我国的国产汽车上，选择对我们的国产汽车进行组装贴牌生产。
不过，在后续的执行中，演变成了“扣牌生产”，也就是把我们汽车的车标换成朝鲜的车标，最大程度的保留了汽车的外观、内饰，造成了和我国国产车高度相似的局面。
总的来说，朝鲜想要发展汽车行业的初心是好的，只是朝鲜没能投入大规模的资金，也没有相对应的技术支持，结果弄出了“抄袭”事情。
虽然朝鲜和我国车企有合作，但朝鲜本土的汽车企业想要走的更远，还是要注重自主研发的能力。模仿了上万辆汽车，却不能自主研发生产出本土的汽车，那还不如直接引进省事。
霸气神帝
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