飞行汽车商业化必须要有高密度电池，还没有炒作过的硫锂电池抢占先机

美股硫锂电池公司股价曾单日暴增56%，国内市场还没有反应过。
日本电池企业杰士汤浅（GS YUASA）与关西大学合作开发出一款轻型高能量密度锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的近两倍。

相关资料显示，高能量密度锂硫电池是一种以硫作为正极活性物质的蓄电池。从理论上来说，相同尺寸的情况下，锂硫电池的容量可达传统锂电池的8倍，但却存在电导率低、中间产物易溶于电解液等问题。

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作为新一代航空革命性飞行器，eVTOL集合了新概念、新能源、新材料、新技术，预计到2035年我国低空经济市场规模有望达到6万亿元。然而，eVTOL的发展也面临着一个关键瓶颈，那就是电池性能。

据高工锂电研报预测，到2040年eVTOL用电池市场规模将超万亿元人民币。面对如此巨大的市场蛋糕，国内诸多动力电池企业纷纷开始抢滩布局，宁德时代 、孚能科技 、国轩高科 等企业均已开始进行相关合作开发。锂硫电池与飞行汽车的结合，正在成为这场千亿市场争夺战的新风口。

电池技术是eVTOL发展的关键

与传统汽车相比，eVTOL对电池的要求可谓是严苛至极。汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10~15倍，这对电池的比能量（能量密度）提出了极高要求。目前eVTOL电池的能量密度为285Wh/kg，虽然已经高出乘用车三元电池40%，但离商用门槛400Wh/kg还有一定差距。

除能量密度外，eVTOL电池的瞬间充放电倍率也须在5C以上，而目前乘用车动力电池的倍率性仍处在1.3C~2.5C的水平。此外，极高的安全性也是对航空电池的一大挑战。美国FAA和欧盟EASA分别要求飞行事故率在千万分之一和十亿分之一以下，这对电池的可靠性提出了近乎苛刻的要求。

正如特斯拉 创始人马斯克所言，要实现电动飞机的商用，电池技术的改进是关键。业内普遍认为，能量密度突破400Wh/kg是eVTOL电池商用的门槛，而500Wh/kg则是更高目标。在政府工作报告首次提出发展低空经济后，我国也将加快推进400Wh/kg级航空锂电池的量产和500Wh/kg级产品的小规模验证。

锂硫电池或成eVTOL的"救命稻草"

在众多电池技术路线中，锂硫电池凭借其超高能量密度备受关注。锂硫电池理论上能提供大于600Wh/kg的能量密度，是目前唯一能够满足eVTOL对高能量密度需求的电池体系。而在锂硫电池赛道上，全球专利最多的当属美国Solidion Technology公司。

Solidion Technology专注于锂硫电池的研发，目前已经建立了100多项美国专利和众多国际专利，掌握了使锂硫电池全面商业化的关键技术。这些技术涵盖了受保护的锂金属阳极、准固态或固态电解质和隔膜、石墨烯阴极以及创新的电池组设计。得益于技术突破，Solidion Technology的股价在最近两个交易日内飙升超90%，引发市场高度关注。

国内企业在锂硫电池领域同样动作频频。比如孚能科技在五六年前就已开始涉足空中电气化领域，国轩高科也与eVTOL企业亿航智能 签订了战略合作协议。宁德时代首席科学家吴凯更是直言，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。锂硫电池与飞行汽车的结合，正在成为动力电池企业竞相布局的新赛道。

毫无疑问，电池技术是制约eVTOL发展的关键瓶颈。随着锂硫电池等新技术的突破，这一瓶颈有望被打破。在低空经济蓬勃发展的大背景下，谁能率先实现eVTOL电池的产业化，谁就能在这场千亿市场争夺战中抢占先机。飞行汽车正在掀起一场新的电池革命，国内动力电池企业已经蓄势待发，必将在这个新蓝海中崭露头角

美东时间周一（3月18日），电池材料公司Solidion Technology（纳斯达克 股票代码STI）的股价随着该公司大量股票交易而上涨，收盘时涨幅超过五成，当日成交量达到9061万股。

在此之前，该公司上周五（3月15日）也经历了一次反弹。当日STI在正常交易时间收盘上涨33.9%，交易量超过2500万股。

eVTOL飞机目前面临的一个问题是，其核心电池组是重型的。因此，在电动垂直起降行业真正实现商业化并普及之前，必须在电池组上下功夫，不仅需要减轻重量，还需要增加在电池组中可存储的能量。

行业专家一致认为，eVTOL飞机需要重量能量密度大于400Wh/kg的电池系统。鉴于空中出租车未来可能要承载更多乘客，因此它需要高于450甚至500Wh/kg的电芯能量密度。

目前，锂硫电池是目前唯一能够提供如此高能量密度的电池，理论上能提供大于600 Wh/kg的能量密度，以推动向电动空中交通过渡的实用储能解决方案。

Solidion Technology团队于2010年开始研发锂硫电池。目前Solidion已经建立了最完整的IP，包括100多项美国专利和众多锂硫电池国际专利，并且拥有使这些超高能量电池全面商业化的关键技术。这些技术涵盖受保护的锂金属阳极、准固态或固态电解质和隔膜、石墨烯阴极以及创新的电池组设计。

固态锂硫电池凭借其固有的安全性有可能彻底改变地面交通，并且在电池重量相同的情况下，一次充电的续航里程可以增加一倍。

有些投资人认为，Solidion的锂硫电池技术或将使该公司成为eVTOL电池的全球领导者。

A股市场最大的硫矿上市公司是粤桂股份