智能车 --汽车 ＋ 智能

有市场研究数据显示，目前，国内乘用车市场L2及以上自动驾驶渗透率达42.4％，2025年将达70％，并普及到10万～20万元的主销车型上；城市NOA正在迎来量产上车潮，目前占L2及以上自动驾驶份额的17％，2025年将达70％；行泊分体的硬件设计、一体机逐步退出市场，更具性价比的行泊一体的域控方案将成为主流。
L2自动驾驶市场的风生水起，引得“英雄竞折腰”。完善技术、细化产品、降低成本、拓展市场，企业的种种举动无不透露出一个共同的讯息：城市NOA领域的竞争越来越激烈，车企对性价比、解决方案以及场景应用性的追求，都在倒逼供应商提供更有价值的产品与服务。
 随着市场入局者越来越多，各端利润被不断压缩，能否提供可量产、具有高性价比、真正有行业实践价值的解决方案，不仅是当下自动驾驶产业链亟待解决的问题，也将成为一级供应商决战“生死局”的关键。 
  随着中国汽车产业的发展，主机厂和供应商之间的关系也产生了变化，这一点在智能驾驶上尤其明显。

程鹏在此次大会中说道，“在硬件定义汽车的时代，四维图新不是一个Tier1，我们在20年前开始进入汽车产业领域，做软件、做算法、做地图，是Tier2的身份。”
但如今，软件定义汽车已经成为共识，一些车企更希望自己掌握智能驾驶的核心技术，并实现软硬件打通，从而将未来汽车的“灵魂”牢牢抓在自己手里。
但回归商业本身，全栈自研再一次让车企面临了巨大的成本压力和失败风险，四维图新程鹏表示，车企在自动驾驶上的全栈自研很难实现盈亏平衡，而四维图新要做的是助力车厂做“全栈可控”。
“全栈可控”意味着车企可以掌握用户，掌握数据，掌握产品“灵魂”，并能将产品差异化和核心竞争力做到极致，而底层产品和标准产品可以交由供应商来提供。相比与主机厂，拥有研发经验和工程能力的供应商往往可以提供更具性价比，且性能更稳定的产品。
对于车企而言，智能驾驶配置、算力、芯片等都是标准品，性能直观，成本可查，在这种情况下采用供应商的成熟产品，加快车型落地往往是更明智的选择。
当然，新时代也对Tier 1提出了新的要求，其提供的产品必须在高性能和低成本之间找到平衡。程鹏在此次用户大会上介绍到，四维图新的服务宗旨是“交付大于承诺”，即需要做到满足甚至超过客户期望值的产品和服务。
程鹏表示：“我们新的定位是聚焦汽车智能化赛道，在其中做出极致性价比的产品，帮大家提高产品的被使用程度、渗透率和用户满意度，我们要做一个汽车智能化赛道中，能够提供极致性价比的解决方案的提供商。”

  从长期来看，智能驾驶的全面落地还需要很长一段时间，同时由于智能驾驶前期研发成本的大量投入，在这期间，很多车企和供应商会倒在黎明前的黑暗中。而四维图新认为“全栈可控”的模式将比“全栈自研”跑的更远，直至到达终点。

  --- 从资料上分析的判断是  四维图新的 新周期的 Tier 1 的爆发应该是在 规模效应出现后  ，

  最可能的是 明年 2025年 --2026年 L2 明年占比 百分之70 ，2026年 占比至少达到 8-9成以上 ，

  也就是 新的汽车 没有智能化  功能，就类似历史里的 按键手机  功能机 卖 都卖不出去，

  车厂 出品的新车 没有智能驾驶功能的 ，估计 最终一辆都卖不掉的结果 ！

  华为 小米 汽车显然走在 前列 ，比亚迪也急了，今年 投资1000亿 进军智能驾驶 ，

  估计 明年实际意义的 自动驾驶 L3 级别的车辆 就会量产出现 ，

  甚至 几年后 L4 就真的出现  ，

  L3 乃至L4 的出现 将使 中国 的 世界第一车  直接干败  传统的世界第一品牌车企 ，

  比如 丰田 大众 宝马 奔驰系列 ，乃至一些 老牌的 豪华汽车 品牌 ！！！！

  中国人口数量基数世界第一 ，世界汽车出货消费世界第一 ，

  也就是有 极致性价比的 自动驾驶的基础 。

那么 261组合的 一些 细分世界第一股 其实去年 早开始涨了  至今涨幅也较大，

 未来肯定有 按照 本次熊市底部 去年 今年 这种底部 涨30被的品种 ，肯定有 。

 为啥 开始 万丰 世界第一汽配 也 死涨 ，结果 今年开始狂飙了呢 ？

 都是细分的世界第一车 涨跌有先后顺序的关系 ！

 也就是牛市比价效应出现  。

 船长再说四维 ，因为业绩垃圾 巨亏 所以才 这个价格 ，

 假如几分钱业绩 早 20了 ，

 几毛业绩 能过 30去 ，

 一块业绩 能干到 100 200  乃至300块！

 上次周期比亚迪 1块业绩时候 股价 狂飙到 360  ，

 阳光电源1块业绩的时候 股价狂飙到 180  ，

 船长啥意思 ，好饭不怕晚 ，

早起的鸟儿 吃不到食 ，

中国A股的超级大牛股 很多的是  某次牛市 第二年才开始 上涨的 ，

 船长再次谈 汽车 ETF ，其实这个 ETF 去年就是阳线走势 ，

 会连续涨 3-4年周期 。

那么 2年前船长选的 智能网联汽车 智能车 智能驾驶 ETF 就不行了吗 ？

不是最主要的核心，只是 他们也算 汽车类的 ETF ，

最主要的是 汽车 sz159512 和汽车零部件 ETF sz159565 ETF 。

船长为啥反复强调 四维图新是 新的 159565ETF 的10大指标股呢 ？

船长一直谈 三驾马车的 核心 是 汽车股 ，就是汽车整车 汽车零部件公司 ，

比如 比亚迪 宁德 德赛 华域汽车 上汽 长城汽车 中科创达 ，最初的 四维图新 。

早在 2年前船长 就确定出了 三驾马车的 核心 ，

四维图新是 新的汽车配件股 所以是 核心 ，

所以未来新的 汽车类的 ETF 也会选四维图新 ，

但是 不会 选 宁德 大华 科大 立讯精密 光庭 银江 科大国创 这些股票 ！！！

有的汽车第一股 涨了1年了 ，就是现在 按照去年底部涨了1年了 ，

才最终 看出来 现在汽车 汽车零部件 是 强势 ETF ，而且回撤小 ？

这个难度有 多大 ？

其实特别大 特别大 。

赛力斯 江铃 宇通 按照去年最低都涨了 3-4被了 ，

才看出来 ，晚了么 ？

上次周期 亿纬锂能底部涨了 5-6被后 ，

宁德 阳光 锦浪 包括 比亚迪 才 如梦方醒 狂飙了 10-20被 ！

交易中最最最最重要的事情 是啥 ？

心理控制第一 ，永不过时 ！

交易的核心是仓位管理 ，也是杜绝重仓 和仓位严重不足的2种情况出现 。

那么现在 依然处于 20  60线以下的 品种 ，就要坚决换单 或者纠错了 。

船长大上周 出掉了 虹软科技，

去年选的 很多股 本次都不好 。

帖子里 有股民也买了 一些汽配细分第一股 ，但是不是 细分世界第一 ，

或者盘子太小  波动太大 ，

60日线是 区分 个股 中期强弱的 分水岭 。

牛股的 中期波动  不应该有效破位 60日线  。

船长的 261组合 已经全部 反身到 60线以上运行了，

20 60 1年线 三个K线决定中期趋势，

但是核心是 60日 均线，其实就是 啥呢 ？

其实就是 季度 线 ，季线 ，季线的红柳 是 核心 ！

1个月 3个月 12个月的 K线的意思 ，

 其实也是 3个月 是 12个月的 4分之一 ，2次对折 的意义 。

 1个月的 交易时间大概就是20多天 有长有短  20日线 其实就是 1月线 。

 还有一个 K线 交易者特别不重视 ，

 就是船长一直说的 45日线 或者大概2个月的 平均线 ！！！！

 大家用 这2个 K线 卡卡 个股 就更清晰了 。

 船长说 历史的牛股 的 红柳属性的最 常见的是  2个 K线的 形成 ，

 也就是 45日线 形成的2个月的K线 ，3个月 形成的季度线 。

 大家打开 2013--15年的 四维图新的 那次牛市周期的K线 复盘 ，

 该股 并没形成 季度线的连续 红盘的 红柳属性 ，

 但是却形成了 连续 7个 45日线的红盘 走势 也是红柳的寓意 。

 船长谈 历史 10被以上的牛股的技术走势的标志就是 ---

 风暴红柳属性  。

 那么现在打开 宇通 赛力斯 冠盛  江铃  潍柴  一看 就很清晰 ，

 季度线 或者 45日线的连续 红柳走势 很久了 ！！！

 船长一直 说 自己重仓四维是最大的错误 ，无法纠错 ，去年早该纠错了 。

 四维 在 汽车 汽配 强势股 的 趋势早已开始的去年 下半年 后 ，

 由于个股的 基本面出现巨亏 ，

 结果四维图新 不仅仅没出现所谓的红柳 ，

而是走出了 连续 4个季度 的 下跌走势 ，至今 看到的是 5个连续季度的阴线 ，

但是 船长一直谈 四维这个 股  和一些 低价汽车配件股  一旦见底上涨  大概率的也会形成 连续 2个月 K ，季度线的 红柳走势 ？

最终船长的 261组合标准组合 --

8个世界第一汽车整车股，

8个 世界第一 汽车配件 其他汽车机器 第一股 。

除了四维外 其他全部 换为 细分世界第一 属性公司 。

汽车产业链 细分世界前三公司还有 均胜电子 华域 香山 等 。

但是都不很好 。

行业细分 越来越精细化 ，

汽车 汽配 智能车 细分第一股组合 。

16股 12股 是ETF 持仓股票 ，

4股是 华为 小米概念指数 再度选世界第一 汽配。

四维图新一直是 汽车 智能车 汽车零部件的 持仓股票 ，

汽配里的 郑煤机 万丰 四维 潍柴 都是 汽车类ETF 持仓股票 。

没有绝对完美的组合 ，

但是 这个16股组合 基本符合 细分行业额差异化 和短线走势 差异化 特征 。

2个账户 5个 ，6个 ，7个 ，8个都可以 ，最多别过 9个 ，因为无法分配持仓了 。

技术上保留 20日线60线 卡盘 261组合更为直观 ，

  20 线上穿  60线的  世界第一车 第一机 差异化组合  。

  某种意义上说  其实四维图新 现在才 刚刚进入 中线买点 。

  买的太早 ，太折磨人 。

  由于个股的年线 差距较大  ，暂时不看年线即可 。

  本次  2月5日 后 四维图新才真的开始 走强 。

船长反复微调组合 ，训练持仓比例限制 ，

 实际上 组合到 16家股票后 自然限制了 第一重仓股的持仓比例 ，

 基本很难 超过2成了  。

 避免出现 重大失误 ，避免出现 重仓 是 指数化训练的 核心 ，

 也就是仓位管理是 整个训练的核心 。

 重仓选股错误后 明明 知道错了 ，但是 调仓压力 太大 ，换单 不及时 或者 不愿意纠错 。

 去年船长早看出来 赛力斯  宇通  江铃很好  ，但是无法换单 ，因为重仓了。

 现在一些股民反复 研判船长的组合 ，也知道船长说的很科学 很正确 ，

 但是因为自己持仓的股票 被套 仓位过大 ，导致 不愿意纠错 换单 。

 船长一再告诫 与自己 历史被套在 四维图新上的股民 ，

 新追加的资金 如何 配伍 股票 协助 四维图新的 中线持仓  。

 最终船长的标准化组合 16股 ，

 个人账户采取 10股 ＋ 四维图新 协助 持仓 。

 核心 非核心 其他 ，细分差异化组合 。

 世界第一 组合 胜利261组合 基本完成 。

船长计划 下周做最后的 微调  ，

261标准化组合 还是以 16股组合为 标准 ，

因为 16股可以完全的限制住 某股的重仓行为，咋想多 也 难以太多了 。

自己的账户 在 16股 优选 10股 ＋ 四维图新 。

那么 261组合的 16股组合 是 --

比亚迪 赛力斯 长安  蓝谷 中国重汽 宇通 江淮 江铃  杰瑞股份  其他类世界第一车9

潍柴  万丰 冠盛  信质  内配 郑煤机其他类 世界第一 机  。6

四维图新 --其他类 汽车配件  汽车新的零部件股票 。1

 这样组合的 原因是 体现出 核心 和 细分差异化  。

 自己训练 也非常清晰 ，看贴者也很清晰  的知道 ，

 四维图新 是和赛力斯  比亚迪 宇通 乃至 潍柴 郑煤机  杰瑞 ，甚至中国船舶 是一类的 股票 。

 大多的股民以为四维图新是 软件行业的股票 是不客观的 。

 四维图新的行业属性已经出现了重大变化  。

实际上 老的汽车股 比如长城汽车 上次周期 就涨了10被  ，

 也是 极为少数的 50亿 以上的盘子 的10被股 ，很少 ，不是没有 ，上贴写的不客观 。

 那么本次周期 10被股 集中 出现在 新汽车 新的汽车配件 股中 就很好理解了 。

 船长 历史写的万亿市值 车 联网，核心肯定 还是 汽车整车 。

 上次周期 上汽 就是 最高 3000多亿了 ，

 也就是这个 细分汽车行业 ，很容易出现新的 巨无霸 大市值公司 的意思 。

 也集中了很多的 世界细分第一 汽车 配件 ，

 原因很简单 ，中国汽车市场  早就是世界第一 汽车市场了 。

 船长 2009年就写过 未来中国 肯定会出现 万亿市值的 新能源公司 ，

 但是 过了很久 才出现了 宁德 时代 。

 船长选的子行业 ，集中世界第一的 子行业 电气 。

 世界第一白酒 在中国 ，

 世界第一电气很多公司 电气材料类公司  集中在中国 。

 世界第一汽车 汽配 很多的集中在中国 。

 不同的周期 上涨  。

 总是去研究 世界第一 ，就会清晰度高。

 同样在 股市里炒股 ，大多的人就不知道 A股 有很多的世界第一 科技股公司，除了美股外 ，世界第一多的  世界第一科技股市场是 A股，未来 估计世界股市里的 世界第一科技股最多的 是中国A股 。

  这是铁的事实  。

船长自己的账户 组合 其实是 采取了 细分差异化 否定 剩余 法选股 方法 ，

比如长安汽车 很好 ，但是 盘子太大  ，

长安  蓝谷  潍柴  这种超过 50 亿盘子的股票 一次牛市 不可能涨20被以上 。

A股的历史里 50 亿盘子的 一次牛市涨10被的 好像也没有 ，

五粮液 历史 底部起涨时候 20多亿盘子 现在也不到 50亿 。

盘子大 和市值大 是2个 概念 ，

比亚迪  宁德  赛力斯 市值都挺大了，但是盘子 不大 。

本次宁德 涨的比 比亚迪好 ，但是船长也放弃该股的组合 ，因为盘子 43亿了。

比亚迪A股 盘子才 11亿  差异巨大  。

那么261组合 较佳的 10股 指标股优化选股 ---

比亚迪 赛力斯 宇通  江淮  江铃 中国重汽 万丰 郑煤机  内配  信质冠盛  ＋四维图新  。

四维图新 属于 其他类的 汽配第一股的 道理 。

每次牛市周期 核心主线 里的 关联度 密切其他类的 头部公司 也有大牛股出现的道理 。