新质生产力“新赛道”

低空经济，“航空+”式的融合经济形态。低空经济以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。低空经济的核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”、“体育+航空”、“电力+航空”、“公安+航空”等。
产业支持政策正密集出台。2023年12月中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，强调推动低空经济发展。各地积极抢抓低空经济产业的战略机遇期，仅2023年已有约16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告，并陆续出台支持政策。
全球加速推进城市空中交通（UAM）商业化。UAM已成为近年来通用航空和无人机行业中最为活跃的领域。2023年12月21日亿航智能 旗下EH216-S成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）。同月26日深圳宝安启用全国首个无人驾驶载人航空器城市空中交通运营中心。海外企业Joby与Volocopter等也在争取2024年完成适航认证。
低空经济市场潜力巨大。低空经济作为综合体主要包括低空航空器制造、飞行运营服务、低空配套保障等环节。IDEA研究院低空经济白皮书预测，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。低空经济未来将推动区域经济由“平面”向“立体”模式转变，打造区域经济新增长点。
商业化进程仍需探索。目前各国低空经济均处于发展早期，我国由于通航产业发展落后，面临更大挑战。如我国空域管理机制仍有欠缺；基础设施建设不完善；通航制造技术基础薄弱；缺少成熟商业模式和盈利模式等。
投资建议：低空经济作为全球战略性新兴产业，未来发展潜力巨大。新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。建议关注以下细分领域： 1、基础设施和运营：低空空域管控系统、飞行信息系统、通讯导航系统等，关注莱斯信息 、四川九洲 、纳睿雷达 、国睿科技 、四创电子 、海格通信 、振芯科技 等； 2、航空器制造：包括无人机、直升机和eVTOL等产业链环节，关注亿航智能、中直股份 、纵横股份 、万丰奥威 、航天电子 、山河智能 、海特高新 等； 3、上游航空材料：关注光威复材 、中航高科 、中复神鹰 。
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