市场上有一种人是职业卖飞总龙头,也有一种人是职业跌停后卖总龙头。
总龙头的龙虎榜总是特别引人瞩目,每天大家都会去看哪些大佬上下车了。
一只票在相对低位时就被大游资大频的干进去了,如果在接下来的两三天里洗不出来这个大游资,这只票就不会成为换手总龙头,因为这给接下来的接力游资就会有阻力。
1.如果是卖在右侧,那补涨股还健康就应该承受总龙头的高位震荡,博弈它尾盘还能封住涨停。
如果他的补涨开始放量让人轻松上车,那总龙头就应该择机冲高卖出,因为他的补涨都开始释放流动性,
开始跟他抢人气、抢承接买盘了。
但是也有人卖在补涨极致缩量的时候,因为他认为这个时候是龙头流动性最好的时候,可以毫无压力的想怎么卖就怎么卖,可以非常从容的找个全天相对高点卖。
2.如果你是卖在左侧的人,关键是必须要有一个研判的系统,什么样的信号是卖出龙头的信号?
看分时线决策卖不卖龙头的人,99%是拿不住龙头的,他必须要在盘面去找龙头死没死透、断不断板的佐证证据,他要看板块指数、下面的支撑、补涨、卡位、首板新发,来强化自己能抗住分时线的这种上蹿下跳。主要是能根据这些信号来卖,长期来看就是对的,哪怕卖飞了。
3.如果你认为这是一条真正历史意义上的真龙,他的历史地位等同于
东方通信 、
星期六 、
九安医疗 、
浙江建投 、
中通客车 等,如果这样去定位他,那就是心中除了他之外心里没有任何其他一支股票,才能陪他走完全程,那卖点一定是总龙头衰竭,开始第一个领跌的跌停板开始出货,这需要非常大的心脏,和极其坚定的龙头信仰,因为这意味着你至少有个10%+的利润回撤。总龙头的第一次跌停的好处在于它一定有充沛的量能让你走掉。