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四年过去了,长线大赚
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新模式--以地养路
[淘股吧]
一场即将到来的铁路系统巨大的变革正在为这家转型中的央企带来利好消息。
据业内人士透露,未来除干线铁路及延伸线外,全国所有区域性地方城际铁路,铁道部原则上都不再投资,改由省政府主导其融资、建设及商业运营。为解决建设资金问题,部分省政府已经开始进行建铁路模式的一系列调研,其中一个方案就是盘活铁路周边的土地资源,实现“以地养路”。
据媒体报道,铁路系统以“政企分离”为目标的改革在年初就开始酝酿,“7·23动车事故”之后,这一改革不但没有暂停,反而加快了步伐。
改革第一步就是改变铁道部在投资上“挑大头”的局面,将更多出资权让渡给地方政府。
一位参与广东省铁路建设模式调研的专家对外透露,目前广东的思路之一是“以地养路”,就是盘活铁路沿线,尤其是铁路站点附近的土地资源,将这些原本属于划拨性质的土地转变为商业用地。一方面,巨额土地出让金可以用作铁路建设资金,另一方面,商业地产的经营收益也将为铁路运营输血。
中国交通与城市系统研究院副院长卢源预测:未来很可能在土地招标中出现这样一种情况:要求在商业地产中配建铁路,其竞标主体就一定会被要求有铁路建设经验。这样,铁路系统内的公司如果同时有房地产开发业务,很有可能会被技术性地内定为土地获得方。
申银万国分析,倘若“以地养路”正式启动,“基建+地产”的模式将使中国中铁的收入与毛利率齐飞。“‘以地养路’不但可以让公司的铁路基建投资业务重回增长,其房地产开发收入的增长也有望加速。”
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道部加大建设资金筹措力度 20日前将欠款拨付到位。
相关链接:
http://news.xinhuanet.com/2011-11/03/c_111144476.htm
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阿弥陀佛
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铁建反弹到6块多都很难啊,我估计5.12那个缺口很有希望,5.73那个缺口有希望