新纶新材——飞艇大事件开启大时代，PBO蒙皮材料是核心！！！大闸蟹倾情奉献

一、核心观点
平流层飞艇（就是周末那个最牛的飞艇）核心材料是PBO蒙皮，PBO热分解温，还拥有特殊的电磁性能和隐身作用。国内新纶新材002341研发成功了，是国内第一家。国外只有日本东洋纺公司能制造出PBO纤维却不对中国出售。


飞艇PBO纤维的热分解温度为650℃左右，是目前所有聚合物基有机纤维中最高的，与火焰接触时不燃烧、不硬化。PBO纤维的耐冲击性、耐摩擦性均很优异，同时具有良好的尺寸稳定性，PBO纤维还拥有特殊的电磁性能和隐身作用。

二、周末那个飞艇就是临近空间飞艇。什么是临近空间飞艇，有什么特点和优势，又有什么难度？

临近空间飞艇，就是利用飞行器自身的浮力来克服重力，飞行的动力由太阳能 电力系统提供。
它通过在气囊内灌充非常轻的大量氦气，使整个飞艇的密度比2万米以下的空气还小，因此维持两万米高度本身不需要额外的消耗动力。
临近空间飞艇能长期待在一个地区上空，全面监控该地区交通、火灾等，还能向jun方提供必要的情报支援，由于高度比卫星低监控质量十分高，此外还能协调无线通讯。低轨卫星最大的不便就是需要绕地球飞行，不能实时监控某个地区，同步卫星则离地面太远，监测质量不高。
但真正让世人所知晓，却是这次飘洋过海去看她！
相对于飞机和卫星来说，临近空间飞艇在性能上有三大优势。第一是在同一地点的维持存在时间极长，第二是使用费用低，第三是探测能优势明显。这使它在通信中继、对地监控、防空警戒上有着非常大的潜力优势。


临近空间飞艇有很大的军用潜力，目前规模化应用还不太多。目前最主要的难点在于材料、能源、动力/飞行控制三个方面。材料比较好容易理解，飞艇的骨架、气囊、外壳这些部件都要越轻越好，因为它们都是死重，要挤占各种设备的重量。
尤其是飞艇在两万米高度时，空气密度非常低，增重1公斤，就要至少10立方米以上的氦气囊体积来维持平衡。高度越上升，载荷能力越差——从2万米到2.5万米，空气密度从海平面的1/14急剧下跌到1/40。
空间飞艇最重要的技术就是空间飞艇的蒙皮材料如何阻止氦气泄露？
在临近空间飞艇领域，总体设计水平最高的是美国，材料水平最高的是日本，然而此次显示我国放飞临近空间飞艇已经到了极其先进水平。
美国在21世纪以后投入了近百亿美元规划了数十个浮空飞艇项目，其中2007年后立项的临近空间飞艇重点项目就有4个，陆海空三军都有各自的独立项目。在2005年时美国陆军的HiSentinel飞艇就已实现超过2.26万米高度的长时间持续动力飞行。
除开美国以外，日本在临近空间飞艇的研究水平上也很高，尤其是在材料领域。事实上现在美国、欧洲的临近空间飞艇关键的核心原材料，都大量依赖日本提供。比如临近空间飞艇的蒙皮，必须使用多层复合设计才能同时满足耐紫外线照射和大温差、防止氦气渗漏等多种要求；而承力层的材料，就必须采用重量极轻的高强度纤维来纺织布料。

目前最好的材料是PBO（聚对苯撑苯并二恶唑），此前传闻能将PBO做成纤维、并工业化生产的，全世界范围内只有日本。而日本所有PBO纤维的销售，全部被美国所控制，基本全部用在了航天航空和导弹制造业上。

但此次事件显示，我国目前已经能拿出PBO纤维的产品了，在未来的产业化方面有非常大的潜力。到底是哪家能拿出来PBO产品了？后面有答案！！！




三、PBO，哪家强？
PBO纤维被誉为“21世纪超级纤维”，具有高强度、高模量、高耐热性和高抗燃性等特点，PBO纤维能够广泛应用于航空航天和民用领域。

PBO纤维的强度超过了钢纤维和碳纤维T800，模量是对位芳纶纤维的两倍。PBO纤维的热分解温度为650℃左右，比以耐高温而著称的对位芳纶纤维高100℃左右。PBO纤维的极限氧指数高达68，是目前所有聚合物基有机纤维中最高的，与火焰接触时不燃烧、不硬化。PBO纤维的耐冲击性、耐摩擦性均很优异，同时具有良好的尺寸稳定性。另外，PBO纤维还拥有特殊的电磁性能和隐身作用，可以被用于天线罩和飞机蒙皮等。

PBO纤维是由美国发明的一种新型高性能纤维，日本东洋纺公司从美国购买了PBO纤维专利技术。随后，东洋纺公司建成了PBO纤维生产线，成为世界上唯一一家可以工业化批量生产PBO纤维的公司，东洋纺公司的PBO纤维却不对中国出售。
这么看，得炒新材料得自主可控啊！！！这空间就大了去了！

2019年3月22日，成都新晨新材料科技有限公司宣布，其投资5亿元建设的380吨/年高性能PBO纤维生产装置投产成功，我国由此成为继日本东洋纺公司之后，全球第二个能大批量生产PBO超级纤维的国家。
成都新晨新材料科技有限公司是新纶科技002341的子公司！！！
技术来源都是新纶科技，也就是现在的新纶新材。
$新纶新材(sz002341)$