做T是什么样的心态支撑？

弱市特别是弱指数环境下，达到情绪冰点时，往往因为一些高标（可能3板或2板有时就成了4600+个股的绝对高标）成了最大辨识度后形成的分歧转一致，这个分歧转一致可以是当天转一致，也可以是隔2天反包，现时最明显的就是上周四大面的中百集团 次日反包、上周五大面的亚星客车 今天反包。

看好一个反包行情是因为接力情绪低迷时因为连板行情太弱导致资金望而止步，核按钮致敬的高标往往因为人气辨识度高时，有这个反包或当天就转一致的可能。

所以，如下贴中，我早早就提出“断板反包”行情，或许，新华联 当时跌停我没考虑割出于这个反包预判（图1），或逻辑盯盘选定后不以转移到别的板块（图2），本来也在盯南天信息 ，结果，盯的人多了，就成了一字涨停，所以，我边绝对是不会在如此弱的行情来看这种加速。




加上
所以，总结标题的什么心态能成？
，上周五行情极端时，我采用了小仓试错原则，所以，新华联这种辨识度和个股，以及仓位不高，对躺跌停是无感的，正因为上周行情差导致仓位不大，今天才吃了先手的“地天板”，实在有点运气。

至于能力上，我认为我上周和昨晚提到的“抱团龙头战法挖掘阶段的到来”逻辑才是这个支撑点。

所以，不管怎么样，抱团最有人气的标，敢于躺，无视日内分时波动，把眼光放长到第二天“反包”，只要不反包，才认输；其实有很多个股在第三天或多或少是走了反包分时的，最起码也有拉高。。。。。

主要是：仓位，逻辑预判，眼光，辨识度。

仓位不大是回避风险承接力极限；逻辑预判是对情绪转折点深刻认识；眼光放远2天；辨识高源于指数与个股的反差效应，跌的越多，个股人气就越高，稀缺性就越高，所以，低吸的价值博弈率高。

给大家出一道思考题：中秋节前的博深股份 同样是高标，为何节后第一天就跌停，“享受的待遇”与今天的新华联有哪些不同？

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说说明天的行情。

今天沪指数是一个“中继”形态，单从K线来看，看不出是下跌中继，还是上涨筑底晨曦之星。但从短期来看，我偏向是小反弹的一个小底部，那意味着明天就存在阳K分时的走势，即指数反弹走在情绪反弹之后。今天指数并没有如期低开高走收盘，分时是有，但收盘为小阴。但情绪稍好于指数，最起码，人气股地天板出来了。今天十几个跌停，按照反弹的潜在可能，明天就应是少于这个跌停数，最起码：
可操作性基础上，明天是强于今天。

板块与个股上，今天地产龙头新华联带不动地产，但此股收盘还强，说明了资金在现时，还处于对地产的一个未认可状态，属于龙头个股行情。既然板块不存在被带动的日内形态，那就不存在明天新华联有“高开预期差”实则是符合预期，反之，任何的低开或弱势，也是符合预期，同理，高开是属于超预期。这就是板块分歧点与龙头不匹配的表现，板块可进可退，明天我认为应有地产的低标首板出现，以配合新华联。形成“一高一低”节奏，这样地产板块才不致于明天全部熄火，这个概率大。想当年，抛开指数位置而言，大港股份 高位分歧时，文一科技 是如何出现的。懂这个逻辑的都懂，不懂别多问，不要喷我就当是我的回报。

今天我一直说过，支撑指数的板块不应是地产，而是新能源（车，光伏，等）赛道，所以，明天我认为新能源赛道应要站出来表现，我上周五是出了亚星客车的，今天快速反包我就不上了，但我一直潜伏了中大力德 ，此股在上周就一直悄指数走强，是算帮我穿越大弱市的救命品种。这个股今天再接再励，正常预期是明天高举高打，前提是新能源赛道要有表现后指数反弹，同期的机器人 品种就应要有表现。反之，如果明天指数反弹，中大力德也有一定的机率是借指数反其道而行之（弱指数时，个股强；强指数时，个股弱，有些个股就喜欢这样）。

对于新能源汽车这块，像浙江世宝 ，亚星客车这种，今天（板块、个股）虽然是站在情绪反弹的起点上，明天正常来说应是走加速（成不成都有可能，因为加速也意味着是接力了，后手与先手的问题，成不成得要看指数反馈或板块轮动）为符合预期。反之，是轮动加剧的表现。个人认为，浙江世宝 有点尴尬，毕竟新华联人气更强一些，但板块弱一些，板块弱的不代表明天不强。同理，因为浙江世宝有加速预期，万一资金没启动新能源赛道呢，或者资金担心浙江世宝被顶一字被狙击了呢（参考南天信息），所以，明天顶加速还是风报比不足。

宁愿选一个今天还“弱势”的潜在明天可轮动的板块，我认为是这样的。是选赛道同期的机器人，还是选与赛道完全不沾边的弱势地产？还是大消费？

明天都可看得到的，大概就是这些，个股暂时不喂了，自己整理。