高速公路核心原材料 “沥青”宝利国际

$宝利国际(sz300135)$修建高速公路，还必须得是沥青，特别是在堵车的时候，沥青路面的优势会完美地发挥出来！

随着现代社会的不断发展，中国高速公路建得越来越多，质量也越来越好，给我们的生活带来了极大地方便。在日常生活中，相信几乎每个人都上过高速公路，都欣赏过高速公路上的独特风光，也享受过高速公路上那飞驰般的速度。一些细心的朋友可能还会发现，高速公路一般都是沥青路面，而不是水泥路面。那么，修建高速公路，为什么不用水泥而是沥青呢？

事件驱动：发改委网站消息，国家发展改革委、交通运输部发布关于印发《国家公路网规划》的通知。其中提出，到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

发改委：国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段

财联社7月12日讯，发改委基础设施发展司副司长周小棋周二表示，从国家公路未来建设需求看，根据匡算，国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段，另有约3万公里繁忙路段需要扩容改造，普通国道中有约11万公里需要建设和改造，未来建设任务仍然繁重，国家公路建设对于拉动有效投资将继续发挥关键作用，为稳住经济大盘提供有力支撑。此外，未来将加快构建现代化高质量国家公路网，通过畅通“大动脉”，完善“微循环”，国家公路网服务能力和运行效率得到大幅提高，将进一步促进产业链供应链畅通运转，更好发挥对产业发展的支撑作用，助力筑牢国民经济循环底盘。（财联社记者 张晓翀）

板块效应：公路铁路运输概念板块大幅走强，山西路桥 5连板，山东高速 、湖南投资 涨停，福建高速 、湖南投资、重庆路桥 、吉林高速 等纷纷冲高。

1.沥青路面施工工期更短

众所周知，高速公路一般都是作为商业所用或者急着去某地的人用，如果路面施工周期较长，久久不能开通，那么势必会妨碍人们的交通！

沥青路面在施工时，都会有专用的沥青摊铺机，摊铺效率相当高，而且对于沥青路面来说，只要铺好，压实，就可以马上通车了，施工工期相对较短！

而水泥路面的摊铺要分为多个步骤，多台设备同时施工，而且修建水泥路面要比修建沥青路面多一道振捣工序，施工速度会慢很多。
当然，修建水泥路面还要进行一定的养护和硬化，换句话说，就是要等水泥完全干了才能通车。

要知道，水泥凝结时间可是对混凝土强度有着较大的影响，一般来说，水泥路面完全硬化需要10个小时左右！

2.沥青路面养护更加方便快捷

水泥路面虽然抗压强度高，但是抗弯拉强度低，只有抗压强度的六分之一左右，很容易产生板块断裂。

每次维修水泥路面时，都要把破损的一整块全部拆掉，然后重新进行浇筑，在破拆的时候，由于水泥的刚度比较高，反而是费时费力！

而沥青路面属于弹性路面，主要的问题就是车辙、裂纹、水损坏等，损害程度相对水泥路面还是比较轻微的。

而且沥青路面的维修，往往都是直接对破损处打补丁就可以了，维护起来特别方便快捷。

3.沥青路面可以做到即修即用
如果高速公路做一个大规模的翻修，沥青路面可以做到即修即用，这样一来，对通行的影响也是比较小的。

事实上，沥青路面可以利用机械完成修复、加热、铣刨、摊铺、压实等多道工序，不但可以同步进行，而且只需要占用一条车道。

相信很多人在高速上都遇到过堵车，但你是否想过，一旦发生堵车，将会给社会造成多大的经济损失？

要知道，一旦高速公路发生堵车，很容易酿成车祸，造成人员伤亡，车辆和交通设施损坏等直接经济损失！

另外，堵车还会带来很大一部分的间接损失，比如白白浪费的油耗、人力劳动成本、时间成本、尾气污染成本和货运成本等。

有人曾经算过一笔账，高速公路堵车一个小时，造成的社会经济损失，可以达到1190万元，甚至是更高。
也就是说，相比水泥路面，沥青路面的施工只要快一天，就能省下2.85个亿，这可是一笔不小的数目啊！

4.沥青路面有助于车辆的驾驶

众所周知，沥青路面往往都是黑色的，而路面上的左转弯、直行、单车道等标线大都是白色的。

白色和黑色放在一起，反差比较大，对我们的视觉冲击效果更强，这样一来，我们在开车时，会看得更加清晰！

不仅如此，沥青路面的黑色视觉重量要比水泥路面的浅色视觉重量更重，能够给人带来心理上的稳固感和安全感，说白了，就是看着黑色的路面，要比白色的路面更踏实。

另外，相对于水泥路面，沥青路面的平整度更好，在沥青路面上开车，会感觉平稳舒适，有助于车辆的安全驾驶！

5.沥青路面的摩擦系数更大

道路交通运输最重要的一个因素就是安全，要知道，车辆的轮胎在路面上行驶，刹车距离、抓地力等，均与轮胎和路面间的摩擦系数有关！

平时我们在高速公路上，最高时速是120公里，要是速度突然从百公里降到十公里以内，路面的抓地力，需要经受住很大的考验。

从摩擦系数来看，沥青路面在干燥状态下的摩擦系数是0.6，雨天的摩擦系数是0.4，而水泥路面的摩擦系数在0.25-0.4之间。

相比之下，水泥路面的摩擦系数不如沥青路面，所以，高速公路使用沥青路面，是能够增加车辆与公路的摩擦，增强交通安全性的！

6.沥青路面降低噪音效果好

相比水泥路面，在沥青路面上开车，其噪音会更小，当然，这主要和路面的构造有关。

其实，沥青路面呈现的状态近似于海绵体，它属于柔性结构和空隙结构！

由于沥青路面具有大量孔隙，而且小孔之间相互联通，孔隙内空气不会极度压缩和释放，排出也比较顺畅。

所以，当轮胎在沥青路面上滚动时，被压缩的气体能够顺畅地钻入路面孔隙内，而不是向周围排射。

这样一来，便导致轮载下的振动减小，泵产生的噪音也会降低！

另外，沥青路面表面较为粗糙，构造深度大，与轮胎之间的摩擦力也更大，所以，噪声又会有所降低。

反观水泥路面，由于在铺设的时候考虑到了热胀冷缩的影响，每隔一段距离会留有一条缝隙，当汽车高速通过时，就会发出很大的响声。

再加上水泥路面刚度大，这也就造成了汽车的减震缓冲效果差，所以噪音比较大！

7.沥青路面有良好的弹性

相比水泥路面，沥青路面也具有良好的弹性和塑形能力，对路面地基的变形适应性也更强。

汽车行驶在沥青路面上时，颠簸程度会减少，而且能产生更大的附着力，开起来更舒服，在这点上，水泥路面是完全比不了的。

由于沥青不扬尘，所以也不会像水泥路面那样，使用久了，路面就会产生积灰，即便时间长了有灰尘，也很容易打扫干净！

正因为如此，在我国很多大城市都把水泥路改成沥青路。

A股市场就俩个股。现在高速是上不去了，去也是后排。不如搞高速的核心原材料。沥青！！！如果高速持续发孝的话可能会延伸到高速的原材料 修建高速沥青是必有的、第一、暴力国际300135

另一个是国创高新