日产再停工，芯片扼住汽车喉咙，车企的阵痛还需多久？

日产再停工，芯片扼住汽车喉咙，车企的阵痛还需多久？
2021-04-16 19:37 来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客
字号奇偶派关注4月16日消息，日本第三大汽车制造商日产汽车九州工厂将停工八天。
路透社援引知情人士消息，日产汽车位于南部九州的工厂将于5月10日至19日期间停产八天，成为全球半导体 短缺对汽车制造商造成打击的最新案例。
知情人士指出，日产旗下生产Serena、SUV车X-TRAIL等车款的九州工厂将在5月10日-19日期间停工8天(不含星期六 、日)。因日本黄金周假期，日产原本就计划在4月30日-5月9日期间休长假，因此九州工厂5月份的工作日将仅有8天。
此外，日产的追滨工厂和日产车体九州也将在5月10日-28日期间的15天内取消夜班作业；另外，日产的枥木工厂也将在5月10日-11日以及19日-28日期间停工10天。
对此，日产方面回应，全球晶片短缺、已对汽车产业的零件采购造成影响，“正实施减产及必要的对策”。
自2020年下半年以来，汽车“缺芯”的问题持续加重。
多家汽车厂商表示，此次持续一年多并且仍在继续的汽车缺芯问题，最初源于疫情影响——疫情导致汽车产量大幅减产，经销商关门，汽车芯片销量不佳，相关芯片产能转向娱乐消费电子产品等。
而在疫情缓解后，汽车产业恢复，产能提升时，汽车芯片厂商一时难以供应大量芯片，车企还需要与苹果 、华为等娱乐消费电子巨头抢芯片产能。
其次，汽车芯片生产周期长，英特尔 、博通 、德州仪器 和恩智浦 等大型半导体制造商通常需要三到六个月的订单周期才能交货，对于急需芯片的车企来说是一大噩耗。
最后，在汽车芯片产能短缺、交付周期长的情况下，各大汽车芯片厂商意外状况不断。
4月14日，台积电 主要生产车用电子芯片的南科 Fab14 P7 厂区突然停电，近3万片晶圆受损，对于近期亟待解决的芯片紧缺问题，这一事故无疑是雪上加霜。
汽车产业的竞争和发展正进入白热化阶段，芯片的短缺却成了拿捏各车企的命门。尽管当下各车企纷纷布局汽车芯片产业链，但是均为汽车芯片的上游，即设计环节，芯片的生产和制造仍是一大难题。
汽车芯片持续短缺的背后，是汽车产量持续下降、成本不断上升，以及有钱也买不到芯片的困局。
如此芯片短缺状况之下，车企的阵痛还需多久？

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芯荒”持续发酵
目前，许多美国汽车制造商的装配线都因缺少芯片供应而闲置。公开数据显示，芯片的供应紧缩可能导致今年美国乘用车和轻型卡车的潜在产量缺口达到130万辆。
实际上，自去年年底以来，受芯片短缺影响，全球多家汽车制造商已相继宣布停产计划。近日，新一轮停产计划也陆续浮出水面。
4月14日，因芯片短缺，福特汽车 宣布了其最新的工厂停工计划，该公司的5座美国工厂和1座土耳其工厂将受到影响。通用汽车 韩国公司发表声明称，该公司位于仁川的第一和第二工厂将于4月19日至23日停产。
日前，有消息称，受芯片短缺影响，一汽-大众奥迪4月份将减产30%，涉及一汽-大众奥迪A4L、A6L和Q5L等车型，减产数量可能超过2万辆。据了解，造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片来自于门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统等，其中网关控制器可能会面临6周的停产。如果网关控制器的短缺得不到解决，一汽-大众奥迪的减产将持续到今年6月份。
眼下，全球汽车业由“缺芯”所引发的产能问题仍在持续发酵。咨询公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽车制造商今年损失610亿美元的营收。在国内市场，据中汽协预计，汽车芯片短缺可能会影响今年二季度的汽车产销情况。
国泰君安 证券 分析称，汽车芯片短缺问题会对今年上半年全球汽车产销量带来影响，其中对二季度的影响更大。预计汽车芯片短缺问题会在今年三季度逐步消除，全球汽车行业将在今年下半年继续复苏。

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大厂突然停电致3万片晶圆受影响 汽车芯片短缺或雪上加霜（附股）2021-04-16 19:10:30 来源： 同花顺 综合 作者：C闻评论(0) 收藏(0)

半导体行业的缺芯危机再起波澜。近日，台积电南科Fab14 P7厂房突然停电，又严重影响了晶圆的生产。虽然厂区很快通过柴油发电机实现供电，但外界评估此次停电将会影响到3万片晶圆，估计损失金额大约为2.3亿元。台积电官方暂未对外公布损失情况。
据悉，此厂区主要生产12英寸晶圆，工艺制成集中为40nm和45nm。这些晶圆主要用于车用电子芯片，对于目前汽车芯片严重短缺情况来说，无疑是雪上加霜。
近期，屡屡传出汽车厂商因为缺少芯片而不得不停产的消息。例如，路透社援引知情人士消息，日产汽车位于南部九州的工厂将于5月10日至19日期间停产八天，成为全球半导体短缺对汽车制造商造成打击的最新案例。 早前，3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，公司决定从3月29日起将合肥江淮汽车（600418）工厂的生产暂停5天。而大众、本田等国际车企也都表示过因芯片供应紧张，汽车生产面临中断的风险。
东吴证券 分析称，从供应端来看，新冠疫情导致汽车销售放缓，同时部分汽车制造商受疫情防控影响被迫关闭工厂；从需求端来看，新冠疫情使市场对智能手机、笔记本电脑等应用市场需求旺盛，导致芯片厂商纷纷将生产重心转向相关消费电子领域。而随着汽车行业持续复苏，汽车制造商陆续恢复生产，配套芯片则在短期内供应不足。