航司的上涨未来可期

在民航大学待了三年，毕业后又进入三大保障航之一，再之后又在通航待了一年，对民航还是很有感情的。。。。。
近期的航司，除了海航控股 由于海航事件下跌以外，剩下的都走出了一波小行情，但是我之前是不看好的
一张利润表中，收入减去费用的利润
收入端从量价的二元世界去分析，没量对吧，疫情造成的人们都不出行，哪里来的客座率呢，除了南航迅速转变并实施客改货战略，国东都有点被动，由于没流量，各大航司只能绞尽脑汁的争取公务出行的刚需需求，那就是降价，量价都降低，哪里来的收入呢？也许有人会说不是民航局公布的数据恢复到去年多少多少吗，要知道航司的利润大头都是欧美长航线的两舱旅客，大家可看看东航，国航，南航一张飞伦敦希斯罗或者纽约纽瓦克的票头等舱多少钱，就心里有数了。
费用端油价也是由于没有需求而降低，但是原油无论英油还是美油，都是以美元计价并结算的，这里边涉及一个戴维斯双击的乘数效应，人民币兑美元到是升值了，不过美元放水导致大宗通胀，看看最近的有色就知道了，所以油价也是上涨的，要是美元也处于升值周期又叠加供给减少导致大宗涨价，那航司就太难受了。不过我理解随着新能源 替代以及碳中和目标渐进实现，未来油在供给保持不变的情况下，需求会逐渐减少（汽车逐渐变成电动或者燃料电池两大类），那么油价就会下跌。
今早的消息，连续五天新增为零，所以未来包括交通出行在内的所有的，有人群聚集的应用场景的线下的活动都会逐渐恢复，要是最终控制住疫情，很多行业会报复性反弹，线下的应用场景开展业务的会替代和分流一部分线上应用场景开展业务的。
有点小遗憾的是周三没有潜伏万达电影 ，看到预售都过了五个亿的票房了，妥妥的会让后进入的抬轿子，先恭喜买入的人了。
最后，预计这个五一，出行和旅游会大增，到时候提前潜伏。