山东威达，有望参与蔚来电池银行？

山东威达再见咯，卖光光

在想一个问题，充电桩，其实很耗资源，耗时耗占地面积，假如一个换电站十几二十个电池，直接换电更快，换电站里电池充电也更块，占地面积也不大，车辆换电的时候别的电池也在充电，换电站占地面积也不大，现在不少中大型充电桩场地一个就要几百平米的场地，最多也就几十个充电桩。再者像现在蔚来第一代换电站5个电池才占地20平米都不到，相当方便，试想想，以后发展成一个中大型换电站，一个站配备20-30个电池，两三个窗口同时换电，比充电桩高效的多了，换电站里电池充电很快的，拆下来的400km电池在换电站里充电很快的，大约40分钟可以充到90%，而且是多块电池扁平化箱体柜式同时充，不占面积，充满电普遍比充电桩插车充电要快20-30分钟，而充电桩40分钟还充不满，一般要一个多钟才能充满。感觉随着新能源车 的增量，换电站取代充电桩是大趋势啊，本人亲测，欢迎讨论。 山东威达对于以后这个市场的增量是值得长期关注

在想一个问题，充电桩，其实很耗资源，耗时耗占地面积，假如一个换电站十几二十个电池，直接换电更快，换电站里电池充电也更块，占地面积也不大，车辆换电的时候别的电池也在充电，换电站占地面积也不大，现在不少中大型充电桩场地一个就要几百平米的场地，最多也就几十个充电桩。再者像现在蔚来第一代换电站5个电池才占地20平米都不到，相当方便，试想想，以后发展成一个中大型换电站，一个站配备20-30个电池，两三个窗口同时换电，比充电桩高效的多了，换电站里电池充电很快的，拆下来的400km电池在换电站里充电很快的，大约40分钟可以充到90%，而且是多块电池扁平化箱体柜式同时充，不占面积，充满电普遍比充电桩插车充电要快20-30分钟，而充电桩40分钟还充不满，一般要一个多钟才能充满。感觉随着新能源车 的增量，换电站取代充电桩是大趋势啊，本人亲测，欢迎讨论。

只要逻辑在，就可以继续做

山东威达给蔚来换电站是提供建设，科大智能是提供3分钟极速换电系统。

 

tk兄

威达可以放到年底

就因为名字少了个智能。关键走趋势涨高了已经

昆山那个公司才33个人，感觉也没啥实际经营，最多提供点设计服务吧