均胜电子好像的确被低估了

均胜电子(600699)汽车安全与汽车电子双驱下的盈利修复与估值提升

外延并购业务全球布局，汽车安全+汽车电子双核心驱动。公司以传统功能件业务起家，自2011 年并购汽车电子巨头德国普瑞起，开启了一系列外延并购全球布局的发展道路。先后收购Innoventis、智能机器人 制造商IMA（现该部分业务已剥离）、内饰功能件供应商Quin、汽车安全系统供应商美国KSS、车联技术供应商TS（现成立为PCC）、EVANA（同IMA 一起剥离）、挪威的Epower 及全球第二大被动安全公司高田，逐渐形成以汽车安全+汽车电子为双核心的三大事业部，全球布局的零部件国际巨头格局逐渐形成。

均胜安全整合初成，盈利修复弹性充分。公司旗下均胜安全相关业务由前美国公司KSS 和日本高田整合而成，产品体系完整。（1）均胜安全当前业务以被动安全为主（高田被动安全业务全球第二市占率20%），发展前景有三条主逻辑支撑。
①汽车被动安全市场未来3年CAGR 达4.77%，预计中国市场作为主要动力CAGR 达7.72%，源于中国车市出清后销量回稳及被动安全单车价值量上行仍有空间。
②均胜安全当前被动安全业务在手订单充足，订单新增动力强劲，一方面源于均胜安全塑造全新品牌揽获订单，另一方面得益于本土优势加快在中国自主品牌的渗透。
③均胜收购高田短期安全业务毛利承压，全球被动安全业务平均毛利率18%，假设公司汽车安全业务毛利率可修复至18%，将带来约8.2 亿元毛利润，假设此部分不产生费用，那么对当前净利润弹性为63%。
（2）主动安全方面，统计了汽车之家 在售的2658 款2018 年以来上市的新车型，相对智能的高级型主动安全配置率仍处较低水平渗透率不足20%，按《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》要求2020 年新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，短期内主动安全需求仍有50%以上增量。公司2017 年主动安全产品保持较快增长，获新增订单超过1 亿美元，在手订单超过2.4 亿美元，未来有望成为公司全新增长点。
人机交互+车载信息，车联网浪潮来临先发优势明显。公司汽车电子事业部旗下普瑞HMI业务享有行业领先的地位，客户涵盖BBA 等一系列豪华品牌，打造了宝马I-Drive 和奥迪MMI 等中控明星产品。PCC 作为车载信息系统领域先行者深度绑定大众，在汽车导航、影音娱乐等车联网细分领域已形成了成熟解决方案，普瑞+PCC 技术、产品、客户将充分融合享受技术协同优势。随着5G 时代到来车联网应用场景更加丰富，普瑞PCC 加速了对于V2X 领域的布局，2018 年底均胜电子第一代OBU（车载终端）已完成开发，同时获得首个预计2021 年量产的V2X 项目，并与奇瑞雄狮、华人运通、中国信科等联合成立了专注于车联网构建的V2X 生态圈战略联盟。公司2018 年车联业务新获大众百亿订单，预计在2019-2024 年逐步放量兑现，技术突破下公司汽车电子板块将贡献充分的营收成长。


预计2019-2021 年公司可实现营收625、655 和687 亿元，归母净利润14.65、20.29 和26.12 亿元，对应估值15.5 倍、11.2 倍和8.7 倍。采取相对法估值。假如将公司当做纯汽车安全公司给定估值：选取与历史排名前三的另两家奥托立夫 和天合为可比公司，2019 年PE/PB 维度下的平均估值为31.3 倍/3.3 倍，对标下，分别被低估102%/83%。假如进一步考虑公司汽车电子业务的估值：以伟世通、博世作为可比公司，PE/PB 维度下平均估值为27.4 倍、4.7 倍，对标下，分别被低估77%/161%。

经历的去年到今年的汽车销量下滑，均胜电子因为率先收购高田完成国际化，半年报远超国内汽配厂。现在唯一的问题是大量增发基金被套在天花板上，存在估值修复动力。

从成功发掘视源来看，我的价值眼光不错的。这个品种已经走过最艰难的区间，后面将引来快速的估值修复。更重要是技术上已经出现强势

同样被低估的三花智控 已经出现很强的估值修复走势，

所以，这个位置买入持有一年应该20%有的，各位老师说呢 ^_^