北部湾港--“一带一路”机遇

广西北部湾港地处华南、西南和东盟经济圈结合部，是我国沿海24个主要港口之一和"一带一路"海陆衔接的重要门户港，是我国西南腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海通道，具有大型、深水、专业化码头群的规模优势，装卸作业货类涵盖交通部对沿海港口分类货物吞吐量统计所列的17类货物，与100多个国家和地区的250多个港口有贸易往来。、"西部陆海新通道"建设得到国家高度重视与支持，中国—东盟合作迎来"钻石十年"的机遇，北部湾港作为"西部陆海新通道"的终点与大西南对外开放，打造"向海经济"的桥头堡，广西政府为加快北部湾港加快发展推出的一系列优惠政策，积极加大港口航道、后方集疏运通道建设力度，为公司争取对港区功能调整、港口岸线规划等多项政策支持。

广西正在加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局。2019年，广西将畅通高效运输走廊建设，打造支撑有力的出海口，围绕把北部湾港建设成为全国沿海主要港口和通道国际门户港的目标，建设钦州港东航道等一批港口、航道工程，改善进出口航道条件。同时将推动开行重庆等区域交通物流枢纽 至北部湾港等高频次班列直达线，以及北部湾港至越南沿海港口等直达航线和至洋浦港海上“穿梭巴士”。
1.贸易下“一路一带“机会。
传统货源持续保持较强增长势头。其中，铁矿石和煤炭年吞吐量再创历史新高，铁矿石吞吐量较去年同期增长10.08%,煤炭吞吐量较去年同期增长8.27%;;金属矿石完成9.8万标箱，同比增长23%;氧化铝完成7.25万标箱，同比增长22%。2018年新开发盛隆冶金进口原料散改集，共完成6万标箱。
公司继续保持中国南方地区最大的有色金属 矿贸易市场和货源集散地。
2.贸易下“粮食进口通道”。
巴西进口的大豆到达防城港，再分批通过铁海联运班列运往自贡加工成食用油。这些大豆运抵自贡，标志着自贡—北部湾铁海联运班列正式“动”起来，日产600吨植物油的西南（自贡）无水港一期北部湾油脂加工项目也有望于近期生产运营。同时南北散粮班轮常态化运行，同时，中国加速从哈萨克斯坦进口粮食，中国广西、重庆、贵州、甘肃四省区签署了关于共建中新互联互通示范项目南向通道的合作框架协议。这一通道旨在打造一条从中国西北经重庆到广西北部湾港、再出海至新加坡的国际海铁联运通道。
这条南向通道是中国西部距离最短、用时最少的出海通道，将为哈萨克斯坦提供东向海运的新方向、新出口，也将使得中国西南与西北、东南亚与中西亚实现更便捷衔接。打造西南地区粮食集散地，2018年散粮班轮开通21班，发运粮食126.1万吨；2018年玉米完成11.4万标箱，同比增长38.7%;
3.水果涨价势头未减，东南亚进口大增。
记得前几个月，“车厘子自由”引起了大家的广泛热议。如今，“苹果 自由”再次进入大众视野。苹果涨价不是个别情况。根据农业农村部统计，今年大部分水果价格都出现大幅上涨。2018年，通过加密东南亚"水果快线"航线服务，东南亚进口水果全年完成2036标箱，较去年同期增长417%,增长势头强劲。
4.贸易下国内产业与东南亚结合。
“中国制造”下南洋：东南亚已成中国企业投资热土。中国企业因厌恶高关税而转向开拓美国以外市场，将有利于在地理上较近的东南亚。部分投资转向东南亚，来自中国的直接投资将增加。而由于产业的紧密结合，整个区域来往会将更加密切，也不断带动本区域的经贸往来。