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$骆驼股份(SH601311)$  
2019日内瓦车展——中国骆驼股份持股17%大比例入资全球动力排名第一跑车
原创：QYHLinkCar3月6日
作为每年汽车界最豪华的展会，2019年的日内瓦车展本次看点颇多，仅仅第一天开放的媒体日就有多家汽车厂商为大家带来了数款十分惊人的车型，这一篇让我们来回顾一下本次日内瓦车展上的马力之最Top  5。

No.5  阿斯顿马丁Valkyrie  Hybrid  1160  HP
售价：320万美金
限量：150辆（已售罄）

(史上最强NA发动机！阿斯顿马丁Valkyrie女武神)去年在阿斯顿马丁正式与奔驰展开合作后，接连推出了数款新车型以及换代车型，这其中便包括Hypercar级别的Valkyrie女武神，6.5升  V12自然吸气发动机被称为史上最强自然吸气发动机，在没有涡轮增压加持下可以在11,100转时迸发出1000马力的惊人数据。

而本次日内瓦车展阿斯顿马丁又发布了Valkyrie的混合动力版本，在原有动力基础上增加了一套来自Rimac的160马力电机，最终Valkyrie  Hybrid版本一共拥有1,160马力和900牛米的扭矩。

No.4Bugatti  La  Voiture  Noire  1500  HP
售价：1868万美金
限量：1辆
（据说卖给了大众集团前老板费迪南德皮耶希）

致敬曾经的经典车型Type  57  SC  Atlantic  ，纯手工打造的全碳纤维车身，搭配W型排列16缸四涡轮增压发动机，8.0排量，1,500马力，1,600牛米扭矩，尾部中置六出排气管放在布加迪身上显得毫不夸张，硕大的BUGATTI字母提醒着后车它的身份。

不过布加迪并没有公布任何内饰方面的照片或者消息，但是相信La  Voiture  Noire一定会与Chrion等一众布加迪车型有所不同，毕竟这款车型的售价已经远超其他产品。

No.3Koenigsegg  Jesko  1600/1280  HP
售价：尚未公布
限量：尚未公布

柯尼塞格品牌最新的产品、Agera  RS继任者——Jesko，这一名字来自于品牌创始人的父亲Jesko  von  Koenigsegg。

重新设计升级的5.0升涡轮增压V8发动机，在普通燃料的情况下可以产生1280马力，而在使用E85汽油之后这台发动机可以迸发出1600马力的极限输出，峰值扭矩1500牛米（5,100转），极限转速被限制在8,500转，这也是本次日内瓦车展上马力最大的汽油车型。

Jesko搭载柯尼塞格最新研发的9速Light  Speed  Transmission，与双离合器变速箱的设计类似，但是柯尼塞格表示：“LST变速箱允许您以闪电般的速度从第7位直接转换到第4位，而且无需任何等待。”

空气动力学方面，作为柯尼塞格的拿手好戏，Jesko在171英里/小时（275公里/小时）的时速下可产生高达1,000公斤的下压力，相比上一代车型Agera  RS提升足有40％。
更为恐怖的是，柯尼塞格在今天的发布会上提出品牌正在研发Jesko的更强版本——Jesko  300，名字后面的300代表的是新车将会拥有300英里/小时（483公里/小时）的极限速度，也就是说Jesko  300的目标就是打破现有的量产车极速世界纪录！

No.2Pininfarina  Battista  1874  HP
售价：尚未公布
限量：150辆

这是一台来自布加迪Veyron/Chiron，兰博基尼Urus，迈凯轮P1，梅赛德斯AMG  One，Pagani  Zonda和保时捷Mission  E等项目的工程师团队所打造出的意大利最强量产车。

作为一台纯电动超级跑车，动力方面毋庸置疑，分布在四个车轮上同样来自Rimac的四台电机合计可以输出1,874马力，对比Rimac自家的C_Two调教有所保留，瞬时扭矩为惊人的2,300牛米，极速可达350公里/小时，并且可以在不到2秒的时间内从0加速至100公里/小时，从0-186英里/小时（300公里/小时）也仅需不到12秒。120千瓦时电池组的完全充电后可提供280英里（450公里）的续航里程，对于一台超跑来说相当足够。

No.1  Rimac  C_Two  1914  HP
售价：均价270万美金
限量：150辆（已售罄）

严格来说Rimac  C_Two并不能算是新车，早在去年的日内瓦车展上Rimac就已经发布了旗下的第二代车型来接替Rimac  Concept_One，这一次展示的则是全新的外观颜色北极白以及精致的深蓝色碳纤维车身。

Rimac  C_Two拥有四台电动机，总输出功率为1914马力，瞬时扭矩与Battista同为2300牛米，0-60英里/小时加速时间可以精确到1.85秒，0-186英里/小时（300公里/小时）仅需11.8秒。根据NEDC的说法，Rimac  C_Two的大型120千瓦时电池组至少可以实现350英里以上的续航里程，这一方面领先对手Pininfarina  Battista。

Rimac告诉我们一切都在按照计划的方式进行，这款电动野兽的原型已经投入生产，克罗地亚品牌暗示它们将在2020年为客户实施动力系统上的增强。

随着技术的不断发展，汽车早已脱离了简单的代步工具的本质，这些站在行业金字塔顶端的品牌一次一次的刷新着自己的极限，在未来几年，也许五年甚至三年之内，我们就可以看到一台或者数台超过动力2000马力、极速达到500公里/小时的量产车可以上路行驶。至于电动和内燃机的动力系统，可以看到的是在动力方面，电动机轻松可以做到内燃机数年努力研发压榨出的动力水平，电机的工作效率更是远超内燃机仅仅40%左右的热效率，在电动机的充电能力以及续航里程能够达到快速好用的水平的时候，也许就是内燃机退出历史舞台的那一天。