为认识真正的高手，说说西南铁路大博弈

第一集：

人前兄弟、人后撕逼的广东和广西，在根本利益上有分歧，北部湾战略和泛珠三角战略竞争激烈，两广都在激烈争夺大西南腹地。

而当时国家的高铁规划并非万全，没有规划大西南纵向高铁网，西南各省谋求交通破局，暗流涌动，却都不敢第一个出头向中央“挑事”。

被称为“西部的西部”的贵州，历史上曾是西南交通枢纽 ，却在铁路提速和高铁时代的进程中严重边缘化，交通制约发展，贵州差点陷入死循环，比谁都需要交通上的破局。

曾在广州任书记的林同志，因受排挤未按惯例升任岭南省长，转任贵州后老骥伏枥，志在千里。对内，林否定前任，大胆做出了放弃广西北部湾出海口选择广东出海口的战略转向。对上，他带贵州第一个出头，带队入京“shang访”，成为高铁规划下达后，西南各省中第一个向中央要资源要高铁的省份。

曾在贵州战斗过的中央老书记，从贵州全面小康的脱贫任务考虑，也从初心出发，顶住各方压力，打破常规，批准了贵广高铁的特例特办，也放开了西南各省群起抢建高铁的狂潮，林同志带着贵州几乎以一省之力反转了国家整个大局部署。

至此，仿佛蝴蝶效应般，在中国广袤的大地上，一场由贵州引爆的高铁大战正式打响，贵州、广东、广西、云南、四川、重庆纷纷卷入战局，各省纵横排阖，合纵连横，好戏连连。

接下来，在那场事关西南各省2亿人口经济发展的大博弈中，吃瓜群众将看到一幕幕当代官场大戏。

贵州内压强藩镇，外连强援，有舍有得，高瞻远瞩，终于坐庄西南。

广东端坐幕后，果断出手，西南易帜，宏图霸业，谈笑功成。

云南暗中观察，坐地起价，关键时刻倒戈一击，西南局势风云突变。

四川按捺不住，斜刺杀出，不落人后，重庆起先得意，开局落后，后发制人。。。

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欲听下集分解，请把真正的股市高手拉进来。