汽车行业的机会

满屏的汽配狂热贴，的确汽车进口关税降低有利于部分出口型汽配企业、汽车进口贸易商，多大利好不至于，对自主品牌中低端车型3年内冲击有限。
汽车市场迟早放开，按照入世协议个中国一个过渡期，这些年我们做了些什么，现在处于什么阶段，将来机会在哪里？国内汽车行业几个阶段及看法：
1、汽车市场换技术的策略彻底失败，靠国企老爷们干汽车，上天再借500年吧，合资车企想改一个螺丝都难，更别说搞到核心技术，曾经丢了市场丢了人；
2、吉利、比亚迪 、长城、力帆等民营企业功不可没，资源有限条件下猛干扛起自主平牌旗帜，将五星红旗插到海外，逐步提升国内自主品牌市场占有率；同时倒逼国企改 革发展，培育体系内自主品牌，虽然有部分不伦不类，但是确实在进步；
3、弯道超车：传统燃油车中国工业不及欧美日，新能源 汽车玩到超车有可能实现，比亚迪当属先驱；在行业不被人看好之时大量投入资源，培育市场，终于取得突破，后来品牌蜂拥而至，国内的新能源运动也是狂热，规划产能远超发改委发展规划。留给国内汽车品牌缓冲时间不多，国家大力补贴支持，新能源汽车完善产业链，构筑壁垒是有可能抵挡外资的侵入，弯道超车是有希望的；
4、互联网 汽车：个人看来，汽车产业制造是根本，脱离基础的制造业，由于空中楼阁。汽车四化在风口上，大量资本进入都想搞一把汽车，加上互联网概念，基本不靠谱。传统汽车产业需要升级、新的资本想进入，最佳的方式是两者联合，借助传统制造业基础、利用资本、新思路开拓完成升级，个人觉得发改委得引导。看过不少互联网汽车一级市场项目，基本不靠谱，过两年看看谁在裸泳。
5、机会：汽车产业分步骤放开，降低关税只是开始，放开外资股权比例限制才是重头，在这个过程中，新能源汽车持续快步发展、卡好位、再有3-5年时间，真正强大了，外资进来又如何？犹如日韩汽车市场没人干的进去过一样。锂矿、电池、电机、电控等等的布局这些年国内是在大跨步发展，逐渐培育出寡头，具有国际竞争力企业。在产业链条中寻找机会。外资进场，将来可能找国内企业合资，他们控股，我们的企业充当买办，这类买办企业在现有品牌中出现的可能性大。