出口的就翼龙和彩虹,察打一体,这是上量上规模的盈利点
其他的隐形无人机、
太阳能长续航无人机,不是赚钱的目的
军工供部队价格低,出口价格比供部队更低,北方工业集团和保利互相杀价。不管怎样,利润率还是可以的,不是暴利。
这种纯粹的无人机以后有巨大的经济价值,体现在无人智能运输方面。
京东改造上海的尤伟斯为无人、顺丰是改造的国外一款大运力为无人机,这些从有人改为无人的,看似加上自动控制和导航就是无人机了,但和最终的无人智能运输形态差距很大。
空中支线运输,电脑控制,类似高铁,只用来货运。原生无人机厂商有很大技术储备来个性化改造原有的攻击、侦查型无人机。在运输效率、制造成本、安全可靠方面起到重要作用,这是传统有人机改无人机公司做不到,或者难以做到的。能想象现在美国死神1亿,我国无人察打一体3000万/架,未来智能运输无人机30-80万/架吗,运输效率,能源消耗都远低于目前的陆运成本吗?这对我国的经济推动,是不可想象的,是又一次伟大的经济提速器
现在公路上的汽车够多了吧,以后用电。天上的中低空是空荡荡的,这块用油,专用来做运输。谁来做?不是顺丰,也不是京东阿里。这是好大好大的一块市场。