小日本造假 利好国内碳纤维行业材料龙头（000420吉林化纤）

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日企又爆丑闻！日本碳纤维巨头东丽承认产品造假

2017-11-28 16:57:03 一财网 参与评论(0)人日本制造业的声誉周二再遭重创，日本碳纤维巨头东丽承认旗下产品存在数据造假行为。
据日媒报道，周二早间，全球最大的碳纤维生产商日本东丽株式会召开发布会，承认旗下生产轮胎用线材的子公司Toray Hybrid Cord Inc存在数据造假行为。内部调查发现，在2008年4月至2016年7月，该子公司内有149例不当处理数据的情况，影响到13家客户。公告没有提及客户的名字，东丽方面表示目前没有收到任何安全隐患或质量问题的报告。
据东丽公司表示，涉及的产品主要是供汽车轮胎、导管和皮带使用的纤维增强材料，共计约400吨。值得注意的是，作为波音 公司的供应商之一，此次涉及数据造假东丽产品中并不包含供飞机制造使用的纤维增强材料。
东丽2014年与波音签署一笔83亿美元的协议，成为新版波音777飞机的独家碳纤维供应商。


中国成功研制T800碳纤维赶超日本不止一代人的努力
日前，媒体报道，一直被国外封锁垄断的T800碳纤维也在哈尔滨宣告实现了低成本国产化，其生产成本仅为国际价格的三分之一。在实现低端市场逐步替换国外产 品的同时，在中高端市场上也打破了国外企业垄断。更可贵的是，根据相关单位的论文和测试结果，国产T800型碳纤维在性能上完全不输于日本东丽公司的同类 产品，而在局部技术参数上更是具有一定优势。虽然今日中国碳纤维产业正处于发展期，但也是经历了风风雨雨才有今天的成绩。

----------------国内上市公司中碳纤维龙头是吉林化纤000420 ，近来大股东增持，持续放量，低价位业绩增长值得关注-----

支持国货！
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碳纤维（carbon fiber，简称CF）是一种质量比铝轻、强度比钢铁还硬的军民两用新型材料。碳纤维，顾名思义，是一种由碳元素组成的纤维材料，其碳含量在90%以上，直径只有5-7微米，大约是成年人头发丝直径的十分之一。碳纤维“刚柔并济”，兼具碳材料和纤维的双重优良特性，其质量比钢、镁、钛、铝轻，但强度、模量却更高，并且具有耐腐蚀、耐高温、耐摩擦高的特性，被业界誉为“黑色黄金”。碳纤维的生产，目前最主要的方法是以腈纶为主要原料的碳纤维制造工艺，其中包括复杂的预氧化、碳化、包浆和定量收卷等工艺过程。
作为国民经济和国防建设不可或缺的战略性新材料，碳纤维技术含量高、辐射面广、带动力强，在国防军工、航空航天、汽车工业、能源装备、建筑工程等领域应用广泛。
碳纤维在国防安全中的地位至关重要，全世界都一样。现代军事装备和航天航空领域都离不开碳纤维或其他高性能纤维。
传统制造飞机的材料是钢、铝和钛合金，它们有各自的优缺点，使用在不同部位。自碳纤维材料开始使用，它的优势不断显现，开始用来制造飞机等航空航天设备，现在已经有了广泛的应用。
碳纤维复合材料在民用飞机上的应用被特别看好，目前新增产能均以满足航空需要的高性能碳纤维及复合材料为主，未来5～10年内碳纤维复合材料在民用飞机上的应用也将高速成倍增长。随着我国军用飞机、支线飞机ARJ21及大型商用客机C919项目的开展和我国航天事业的发展，碳纤维复合材料的用量将会不断增长。国内航空运输市场的快速发展将对民用飞机产生巨大需求，预计到2023年，中国客货运输飞机拥有量将达到2769架。飞机制造业的发展将需要很多高性能的碳纤维增强飞机蒙皮铝合金材料。面对国内和国际两个市场，将发展形成巨大的产业。
碳纤维不仅在国防军工领域具有重要战略应用，在民用方面亦可发挥不可忽视的重要应用。
以汽车为例，碳纤维技术不仅可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。采用碳纤维制造的汽车，重量仅相当于普通钢材汽车的20%到30%，硬度却在10倍以上。 而车重每减10%，便可降低6%到8%的油耗，降低5%到6%的排放，在同样用油情况下，一辆车每小时可以多开50公里。
碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却比钢铁还高，还耐腐蚀，尤其在高级轿跑中的应用尤为广泛。像超级跑车帕加尼Zonda F、保时捷911、奥迪R8等许多备受关注的车型都采用了碳纤维材料！
利用碳纤维复合材料对汽车进行轻量化改进在国外已开始逐步推广应用，以宝马、奥迪、奔驰、通用、福特、日产、丰田、大众等为代表的知名厂商已开始深入介入碳纤维产业，逐渐将碳纤维复合材料应用到旗下不同车型。
根据国家汽车减重要求推算，到2025年国内汽车及电动车预计将分别达到3000万辆和600万辆，按照分别减重25%和50%的标准，对碳纤维的需求至少将达到10万吨。若未来技术及工艺取得进一步突破，按照碳纤维、碳纤维复合材料10万元/吨、20万元/吨价格（目前仅成本分别为12万元/吨，32万元/吨），到2025年，市场空间可达百亿级！
此前，吉林化纤集团在国内首创“二甲基乙酰胺两步法”工艺路线，成功生产出质量稳定的T300碳纤维原丝。
2010年，奇峰化纤（00549.HK）全资控股的吉林碳谷碳纤维有限公司的碳纤维原丝销售收入达1420万元，成为国内碳纤维原丝的龙头供货商。2011年11月，该公司年产5000吨碳纤维原丝项目建成投产，成为全国规模最大的碳纤维原丝生产线。
从碳纤维技术萌芽到规模化生产，吉林化纤的这条“新丝路 ”已经走过11个春秋。从研发之初的产品质量不稳定、性能不高、规模效益差，到现在碳纤维原丝产能达到8000吨，产品覆盖1K、3K、6K、12K、12S、24K、48K等多种小丝束、大丝束规格，吉林化纤（000420）已经成为中国最大的碳纤维原丝生产基地，不但占据了国内市场的半壁江山，更成功打入俄罗斯等国际市场。今年1至4月份，吉林化纤的碳纤维原丝产量达到2142吨，同比增长55.1%，市场份额逐步提升。
近三年来，吉林化纤紧紧围绕“低成本、大丝束、工业级”碳纤维原丝研发方向，坚持生产经营、产学研用联合开发、产业链一体化开发、终端拉动四条主线开展工作，生产出高品质稳定的碳纤维原丝、高效率低成本的碳丝。
随着碳纤维市场的逐步成熟，产品的分化与细化趋势愈发普遍，吉林化纤打破在军工领域应用的局限，加快在汽车等产业领域捕捉需求，拓展民用领域。同时，大丝束碳纤维原丝因生产效率高、成本低，备受国际主要碳纤维生产和应用领域的青睐，吉林化纤精准研判市场后，产品规格也从小丝束逐步向大丝束拓展。
近几年，大丝束碳纤维在汽车、风电叶片、轨道交通等领域应用迅猛增长，预计未来几年需求增速每年将超过16%以上，到2020年，全球需求预计将达到15万吨以上，中国将达到7.7万吨以上。而目前，我国大丝束碳纤维仍然是空白，全部依靠进口，大丝束碳纤维成为未来碳纤维发展的主流方向。2016年10月，吉林省政府与中国建材 集团公司成功签订了战略合作框架协议，全力推动吉林省1500吨T800级小丝束碳丝示范线、4万吨工业级大丝束碳纤维原丝、2万吨碳丝等生产线建设，力争到2025年，吉林省碳纤维产业实现20万吨原丝、10万吨碳丝的生产能力，促进吉林省碳纤维产业发展。能够成为合作框架协议后正式动工建设的第一个项目，充分体现了该项目的重要意义。
在吉林化纤集团碳纤维原丝产能不断提高的带动下，吉林市快速崛起了一批碳纤维原丝碳化以及后序深加工产品生产企业。由此，吉林市成为中国“碳谷”！

-------一个涉及到军用民用，科技兴国，反日企垄断的行业龙头，要业绩有业绩，要形态有形态，要题材有题材，在次新股动不动就30，50元甚至上百元的大A股群中，3.3元左右的票哪里找？不多说，自己看图 （纯技术消息交流，不沟通操作）