最新动态：公司2018年计划产销量增长至60-67万台，2018年公司业绩有望扭转，新能源汽车有望出现加速井喷。公司10月份纯电动车产量3497辆，同比增长157.70%，销量3247辆，同比增长244.33%；前10月纯电动车产量22405辆，同比增长80.23%，销量20742辆，同比增长74.11%。 “我们制造出来的全铝车身能比钢车身轻三分之一。”江淮高端新能源乘用车建设项目经理张宇说。这是国内自主品牌的首条全铝车身生产线。 记者在车间中看到，生产线已高度机械化，员工在给密密麻麻的机械手做最后的调试工作，为年底的量产做准备。将从这里以整车形式亮相的，是直接对标美国特斯拉的国产高性能纯电动汽车。 作为从商用车起家的老牌国企，江淮近年来以技术革新促进转型升级，在竞争激烈的车市中抢得发展先机。 在不久前结束的中国（武汉）智能与新能源汽车论坛上，江淮首次发布了自主研发的电池热管理系统，即液冷技术。 “液冷技术可以将新能源汽车电池包的温度控制在10至35摄氏度之间，在零下30摄氏度的超低温环境下，也可正常充电，已达到世界领先水平。”江淮汽车副总经理、企业技术中心负责人严刚说。 迭代研发是江淮的技术导向。“在一年一迭代中，用户反馈的缺点要改，新技术要加，行业新规要考虑，但性价比高的特点必须保留，”严刚说。从一代到七代，江淮在产品升级中逐渐掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等关键技术，与国际先进汽车公司正快速接轨。
分析研究：
1、公司着力打造一流的新能源汽车生产业务。与蔚来签署战略合作框架协议后，代工生产蔚来汽车的首款车型预计年底有望面世。与大众汽车合资建立新能源汽车制造厂，有助于打造国内新能源汽车又一集群，江淮大众的合资为双方开创相互融合、共同发展模式。双方工作组从市场研究、产品设计、实验验证、成本控制等各环节开展了全方位合作。在合作过程中，江淮汽车的技术研发实力、制造工艺和质量管理标准体系都正在得到提升，江淮汽车通过与大众合作在提升生产技术的同时，品牌升级也得到更大助力。预计江淮大众量产车有望于2018年下半年面世。
2、公司目前市值约200亿，国内与国外两条腿走路，估值中长期发展来看偏低，具备安全边际与较大成长空间。江淮汽车现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与应用推广的企业之一，江淮汽车历经十年七代迭代研发，已经掌握纯电动汽车核心技术，累计应用推广4.6万辆，累计行驶里程超过6.2亿公里。
在世界范围内，江淮汽车共建立起19家KD工厂，拥有全系列的出口产品体系，满足不同层次的市场需求。与此同时，各系产品市场表现卓越，轻卡多年保持行业领先，重卡业务稳步推进，规模效益贡献明显；乘用车出口增速领先。在巴西、智利等多个市场一直保持着中国品牌第一的位置。商用车产品更是在乌拉圭、巴拉圭以及玻利维亚市场保持着细分市场全球首位。无论在产品层面还是品牌层面，江淮汽车在海外市场上均展现出全面上行的姿态。今年1—8月，江淮汽车累计销售45,164辆，同比增长23.06%，稳居行业前列。其中SUV出口近3万辆，位居行业第一。 3、股价在短期业绩和回调影响下，出现较好介入机会。对比
吉利汽车 3200亿（国内民营汽车大牛股，在港股上市）、
比亚迪 4900亿（新能源汽车国内领跑企业，在深、港两地上市）、
上汽集团 3700亿（与大众合作的国企汽车龙头），江淮汽车市值200亿左右，公司股价估值中长期存在较大提升空间，伴随股价开始有企稳回升趋势，公司市值增长有望呈现白马股走势。
目前按现价市值仅174亿，公司净资产151.62亿，市净率1.3，公司估值被低估，2018年新能源汽车开始量产后，有望成为继比亚迪、吉利之后又一汽车业黑马
爱德华的剪刀
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