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牛股:军工四证齐全,细分领域排名第一,消磁装备亮剑南海。

17-10-20 11:12 3241次浏览
狼啸极行
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桂林海威几十年来从事舰船(包括航母、潜艇、军舰等)消磁设备研发和配套生产,扫雷设备的研发生产,细分领域排名第一,军工四证齐全。
国产航母并未进行消磁作业 大连船厂其实无消磁设施.
舰船消磁方面的知识。

舰船消磁是降低、减弱舰船磁场强度及改善舰船磁场分布特性的一种技术措施,用于提高舰船磁性防护能力以防御敌方水中磁探测和磁性武器的攻击,是提高舰船隐身性的的方式之一。消磁的方式主要有临时线圈消磁法和固定绕组消磁法。临时线圈消磁法用于抵消舰船的固定磁场,此类消磁作业通常由消磁站或消磁船实施。固定绕组消磁法用于补偿舰船的感应磁场,由舰船内部敷设的固定消磁绕组实施。

临时线圈消磁法由消磁站或消磁船进行消磁作业,消磁站设置有专用的具有方向性的消磁码头或消磁水域,用于对舰船的磁场检测及消磁。专用消磁码头或消磁水域要求水深满足要求、地磁无异常、周围无大型金属物和外部干扰磁场等,且专用消磁码头的方位朝向主磁航向。消磁站通常设置有磁场检测设备、消磁电源和消磁线圈及控制设施和系留设施等。消磁船与消磁站的功能及设备大体一致,消磁船(站)都配备消磁工程师,对被消磁舰船进行专业性的磁场检测、消磁方案确定和消磁作业的实施。消磁站与消磁船两者对比,消磁船具有机动性高、战时不易被破坏等特点。

中国海军曾建造过多型消磁船,如912III大型消磁船,该型消磁船正常排水量780吨,其使命任务是对7000吨以下舰船进行临时线圈消磁、检测舰船磁场及调整消磁系统,可单独为052D、051C驱逐舰及054A护卫舰进行消磁作业。该型消磁船采用2台12VE230ZC-A型柴油机(单台额定功率1617KW)带动2台ZFH99/40型直流发电机。在作为推进时,单台额定功率1380KW,作为消磁时单台额定脉冲功率2100KW,2台发电机再驱动2台ZDH99/50型推进电动机,单台额定功率1250KW。912III大型消磁船为钢质、长艏楼、单甲板、双桨、双舵、全电力推进。中国海军还建造了能力更强、消磁吨位更大的特大型消磁船。

中国海军新造舰船的消磁时机均在舰船完成各项系泊、航行试验项目之后,在舰船交付之前或交付后进行消磁作业,而绝不可能在试验之前进行消磁作业,其中原因很简单,试验之前的舰船状态并未固化,而随着各项试验的进行,舰船磁场会发生变化,此时消磁实乃是做无用功。

而事实上,舰船在正常使用一定时间后,也要进行磁场测试并视情况进行消磁。

另外,大连船厂自身并无消磁站,而码头环境也不符合消磁作业的要求。

桂林海威(航母、潜艇、军舰等)消磁设备配套亮剑南海...
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狼啸极行

17-11-10 08:33

0
@枭笑笑 摘帽股没启动,感觉快了
枭笑笑

17-10-28 21:37

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行情会延续到年底?
狼啸极行

17-10-26 09:58

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宝塔实业十年攻关、破除国外垄断格局 

晋亿实业 封板
狼啸极行

17-10-26 09:24

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细分领域排名第一,军工 四证齐全。 
两市唯一性
狼啸极行

17-10-26 09:00

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唯一
狼啸极行

17-10-25 22:49

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桂林海威船舶电器有限公司简介桂林海威船舶电器有限公司的前身是原机械工业部仪器仪表司桂林电表厂的军工车间。桂林电表厂成立于 1958 年,是原国家机械工业部的大型国有企业。 1962 年 2 月,国家机械工业部决定将消磁-I 型消磁仪器的研制和“ 52”、“ 53”扫雷控制仪器的研制由湘潭电机厂转产到桂林电表厂生产,从此,公司成为我国海军消磁、扫雷设备的定点研制生产骨干企业。 1992 年桂林电表厂与桂林光学仪器厂合并组建成立桂林威达集团公司,同时将桂林电表厂军工车间组建成桂林海威仪器厂。
狼啸极行

17-10-25 15:25

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量能柱不断放大
狼啸极行

17-10-25 15:20

0
摘帽股主力减仓周期临门一脚
狼啸极行

17-10-20 11:18

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前三季度业绩预告,公司扭亏为盈,预计1-9月盈利为1800万-2500万,上年同期亏损5500万。其中,7月-9月盈利600万-1300万,上年同期亏损1500万 .

 公司表示,经营业绩较去年实现扭亏为盈主要原因是机械制造行业市场持续向好,公司订单平稳增加。此外,公司降本增效和开展的并购工作均初见成效,贡献了部分业绩。
狼啸极行

17-10-20 11:16

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宝塔实业十年攻关、破除国外垄断格局

宝塔实业股份有限公司(以下简称“宝塔实业”“公司”)为打破国外高端轨道交通轴承的封锁垄断,于2007年开展轨道交通轴承的研发与生产工作,2016 年被工信部列入工业强基工程新型城市轨道交通轴承首席示范应用单位,经过十年磨一剑,于2017年9月9日顺利通过评审,公司成为国内第一家轨道交通轴承领域可批量生产并有资格供货的研发生产单位。此举标志着公司在该领域打破了国外垄断格局,将实现高端轴承的进口替代,终结高端轴承的全进口时代,填补国内空白。公司有望借技术和成本竞争优势走出国门,开拓国际市场,并牵头协助行业制定轨道交通相关轴承产品的标准,做好示范带头作用,提升公司品牌知名度和在该行业的话语权及影响力。

二、评审意见

公司在成功开发出国产化轴箱轴承产品后,自2014年12月起,在北京地铁8号线正线编组运行,截止2017年9月9日,已累计完成正线编组运营考核35万公里。

2017年9月9日,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会和中国轴承工业协会在宁夏银川组织召开了地铁轴箱轴承载客运营考核评审会。会议邀请北京、上海、广州、深圳、青岛、长春、株洲等地的地铁运营公司、车辆制造企业、高等院校、科研院所和行业协会数位专家组成了评审专家组。

与会专家在考察了公司研发和生产现场,听取了由公司自主研制地铁轴箱轴承载客运营考核工作报告,审阅了相关文件,经讨论、质询,一致认为,由公司研制的地铁车轴箱轴承主要性能和指标达到国外同类产品水平,能够替代进口,一致同意自主研制的地铁轴箱轴承通过载客运营考核评审。
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