中远海控-中国神船

中远海控
目前市值 777亿， 巅峰时期是07年高达6800亿，有人可能问了，你推个这么烂的股让人接盘。

错，大错特错，海运是强强周期股，巅峰时营收飞上天，低迷时连连亏损就差破产了。一般周期是二十年和十年。目前已经到达十年期，海运的趋势已经在16年触底反弹。目前逐步慢慢恢复中。

航运的月线已经金叉，而且整个板块涨幅都很小，这里是底部无疑。

航运三四季度业绩会好于上半年，因为会进入海运繁忙期(提价)

中国神船18年底的市值起码会站上1500亿。

海运的20年周期目前进行一半，10周年这里会有大的反弹行情。波罗的海指数一路往上涨。

中远海控短期看的是业绩困境反转，长期看的是海运黄金时期的到来。



如果一个企业在低迷期不思进取，混吃等死着行业黄金期来临，那跟烂鱼有什么区别。

恰恰相反，我看到是中远做的是

1大量收购港口，港口作为旱涝保收的行业，不管低迷繁荣都是稳定的现金流，区别只是在于多赚少赚的问题。(船总得停靠吧)

2 剥离散货业务，专注集装箱业务。年底收购东海海外，将成为世界第三大班轮集团，前三位的运力的差距会很小。

航运的垄断时代将来临。事实上以韩进破产为标志从15年的主要20家合并到现在12家，明年还将会有进一步合并收购。全球航运可能成为垄断市场。

另外据外媒消息，由于全球经济回暖，大宗商品 周期拐点来临，各大国外船厂接新船订单接到手软，纷纷涨价。去年都还是快要倒闭，不断裁员。今年大翻身，纷纷开工。因为现在还是起步期，船价便宜，且一般得2年造船期。如果到了航运繁荣期，船价是按翻倍算的，且风险非常大。因为造船周期太长了。


总结：这个票是我的长线建仓票之一，一般持有时间最长会到达3年。
A股慢慢在提倡价值投资，懂行的人自然认识到中国神船的特殊性。
勿忘本心，坚持价值。