联通混改，你该看什么？

直入正题，联通混改，你该看什么？首先看市场上一直以来对国改的诟病：第一是变动幅度太小，整合类似于简单的两块牌子便一块牌子，人还是那些人；第二是太过小气，通常是以换股吸收，以甲的股票换成乙的股票，跟外人基本上没啥关系。这两个毛病也就决定了国改这个概念炒起来总是没啥持续性。细究起来，企业最需要什么？第一是钱，第二是技术。如果单纯是简单的拆块牌子换个股票名字，对企业实在难言是多大的利好，东西还是那堆东西，两堆破铜烂铁还能凑成高科技？不太现实。

而今天下午的联通混改预案显然是对上述改革诟病的大突破。其一，他直接引进了京东 、阿里、腾讯、百度 入股，入股入股，不是技术就是钱，对于一个在电信行业处于劣势的企业来说，这就是活水。其二，他引进了员工持股计划，国企最大的问题就是激励制度不足，概括起来，工资与付出未必成正比，干多干少一个样，虽然现在多数企业也在改革，但是目前而言对于国企来说最经济的选择仍然是员工持股，只有员工持股，既能激发员工归属感，又能增强员工责任感。
再说我们看完联通之后，该看什么？
按照发改委文件，首批六家试点单位：联通、东航、哈电、南电、中核、中船。这肯定是板块炒作最先受益的，毕竟政策打头，电信之后，最大概率便是东航，为啥，因为其他四家多少涉及点国家安全，改起来难度会比东航大。
其次，再深入挖掘，除了这六家，机会在哪里？答案是铁总。
原因很简单：第一、铁总负债率高，存在优化资产负债表的迫切需要，财政奶妈不可能一直奶下去；第二、铁路的资源利用效率还可以进一步提高，举个例子，现在坐火车，是不是有些无聊？买票环节，是不是有些繁琐？这里面可以增加的玩法就多了，举个例子，刷脸进站，客官以为如何；第三个理由有点牵强，但是也不得不提：2017年7月15日，铁总总经理会见了腾讯马化腾，欢迎腾讯参与铁路混改。回顾下联通的方案，民企京东、阿里、腾讯和百度的入局，看似惊喜，其实之前已经有信号，2016年10月联通和腾讯推出腾讯大王卡，给联通带来千万级别用户；同样的故事在其他三个企业里也有体现，换言之，入股之前，还是会合作一下，看看带来的经济效益是否可观。
以上仅为个人观点，仅供参考。截至发稿联通已经撤回多篇公告，文章以下午版本为模板所写，或有误差，请注意投资风险。