通过现象看本质——调研这个上市公司是一流的！

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2015-2020年高等级公路 每年大中修需求接近6.7 万公里，其中高速年均大中修需求量超过7千公里，国省道年均大中修需求量超过6 万公里。相应的养护施工企业、养护材料和养护机械设备 产业市场需求超过万亿级规模。


  全面备战 迎接2020国检

  随着我国干线公路网络基本形成，公路工作重心开始向国、省干线公路养护和改造倾斜，干线公路养护和改造成为“十三五 ”期间我国公路建设 工作的重点，公路建设的投资重心也将向老旧道路升级改造和保养维护转移。

  “十三五”期间的道路养护成果将在2020年国检中得到体现，全国范围内以“迎国检”为契机的道路养护工程将大规模启动，带动路面机械养护设备市场需求的增长。据交通部预测国内公路养护设备市场年需求将接近千亿元，潜在成长空间巨大。

  预计十三五“国检”将再次带动我国养护工程的大规模启动！ 

关注19大——我国从交通大国迈向交通强国！公路养护将逐步走向正规！


  2017-10-19 中国网张元方 公路养护网

  交通运输在国民经济的发展中具有基础性、先导性与服务性的功能，为我国社会经济的发展和人民群众生活水平的提高做出了重要的贡献，也将为2020年全面建成小康社会发挥积极的作用。

  通过今年的《政府工作报告》，我们不难发现，交通不仅仅成为供给侧结构性改革的重要内容，而且成为拉动、支撑经济增长的重要引擎。

  一、交通大国

  改革开放以来，随着社会主义市场经济的推进、各种运输方式发展规划的编制与落实、多项助推政策的制定与出台，我国的交通运输事业得到了长足的进步，交通运输状况从“瓶颈制约”、“初步缓解”逐步发展到“基本适应”，其成果令国人骄傲，令世人瞩目，已成为世界上的交通大国。

  交通大国的“大”体现在投资大、规模大。仅“十二五”期间我国的交通基础设施投资高达12.5万亿元，所形成的交通基础设施规模更是成效显著。

  至2016年底，铁路的营运里程达12.4万公里，高铁里程为2.2万公里（居世界之首）；公路通车里程达469.0万公里，高速公路里程为13万公里（排名世界第一）。

  在综合运输体系的建设中通过资源整合，形成了贯通东西、连接南北的两纵两横大通道，形成了以中心城市为核心、城市群为基础经济区交通主骨架，形成了面向乡镇、农村的交通运输网；并利用不同等级的交通枢纽完成了客货运输的交互与集散。

  2015年全社会完成客运量194.3亿人，客运周转量30047亿人公里；完成货运量410亿吨，货运周转量173690,6亿吨公里。

  二、支撑发展

  交通设施的建设与完善支撑着国家多项战略的实施，为发展提供了优质的交通供给。

  （一）支撑“一带一路”战略的实施

  中欧大陆桥的完善、中巴走廊带的建设、湄公河次区域交通系统的形成、中马港口联盟的建立、沿边国家运输协定的签署和356条国际道路运输通道的完善、中欧与中亚铁路集装箱班列的开通以及已有海运、航空与管道的运行，为相邻国家基础设施的互联互通、“一带一路”战略的实施奠定了良好的基础，促进了沿线国家人员的交往与货物的贸易。

  （二）支撑京津冀协同发展战略的实施

  针对以北京、天津为轴心和周边11个地级市的协同发展战略，制定了四纵四横一环的综合运输网络规划，在已有设施的基础上，通过高铁、高速、机场、港口、城铁建设，加密运网布局、强化交通供给能力，推进跨区域的公交一体化与一卡通联网，为疏解北京非首都功能、调整产业布局和便捷人员交往与通勤提供了交通保障。

  （三）支撑长江经济带发展战略的实施

  以长江为依托，通过通上游、畅中游、深下游、建船闸等治理对策，提高了长江航道的通过能力；以重庆、武汉、上海为节点，发挥航运中心在统筹、串联、集散长江水运的作用；以其他运输方式为辅助，完善沿江港口集散系统、翻坝运输系统，支撑沿江产业的梯度转移，服务于沿江资源有效利用与产业布局。

  （四）支撑扶贫战略的实施

  2015年农村公路里程达398.06万公里，公路通乡率99.98%，班车通乡率99.01%；公路通村率99.87%，班车通村率93.32%。2016年农村公路建设继续投入3565亿元，新改建农村公路29.2万公里，新增通硬化路建制村1.3万个，新增通客车建制村5500个，新建安全保障工程7.2万公里，改造危桥3021座，为农村生产生活物资流通与人员信息交往和扶贫脱贫做出了贡献。

  （五）支撑“公交优先”战略的实施

  2014年全国城市道路里程达35.2万公里，城铁里程达3195公里，建成公交专用道8569公里、快速公交线3081公里，并出台政府补贴票价政策与推行交通一卡通，加大对公交系统的吸引力，为缓解交通拥堵创造了条件。另通过共享单车、定时班车力求解决出行“最后一公里”问题，通过推广新能源车、严格排放标准、推广ETC系统，为雾霾治理作出努力。

  三、迈向强国

  从交通大国迈向交通强国首先要深刻理解强国的概念，将交通强国的内涵从工程建设转向管理服务，从规模速度转向质量效益，从政府评说转向百姓感受。

  其次要有明确的目标，从长远看就是要通过线、站、网的建设与运输工具的更新创建一个覆盖面广、保障能力强的基础设施网络体系；

  要通过设施养护、安全措施、交通流管理形成基础设施网络安全、畅通、智能化运营的管理体系；要通过体制机制、标准技术的创新健全交通运输便捷、清洁、高效多元化的服务体系。

  在近期，安全、便捷、高效、绿色则成为“十三五”期间交通运输业发展的目标。

  第三要有得力的措施。一是投资，“十三五”期间交通投资规模将达15万亿，用于调整运输结构、补齐运网短板、降低物流成本；

  二是改革，通过政府体制改革、供给侧结构改革与市场对资源的配置作用，形成促进综合交通运输发展的组织管理、工作运行、政策制度、法规标准体系；

  三是创新，将大数据、互联网等信息化技术融入交通运输行业，使工程建设更加集约化、运营管理更加智能化、运输服务更加人性化；同时积极支持新业态的形成与发展，新技术的推广与应用。

  在交通发展的黄金期中，不断提升交通运输行业在建设、运营、运输领域的技术水平、管理水平、服务水平，逐步形成安全、便捷、高效、绿色交通运输体系，适应社会经济发展的需求，满足人民群众生活水平提高的要求，使我国的交通运输事业从交通大国迈向交通强国。

  交通大国迈向交通强国后，我们国家将迎来公路养护建设大高潮。更多的养护新技术、新材料、新型养护机械设备将迎来更多机会和更大市场。

日前，公路养护技术国家工程研究中心（中公高科养护科技股份有限公司）成功中标英国肯特郡公路网路况快速检测合同。
  日前，公路养护技术国家工程研究中心（中公高科养护科技股份有限公司）成功中标英国肯特郡公路网路况快速检测合同。

  此次中标的肯特郡路网检测合同规模为5000公里，连续检测5年，标志着我国路况快速检测技术及装备正式进入发达国家市场。这是公路养护技术国家工程研究中心继自主研发的路况快速检测系统顺利通过英国认证以来，在开拓国际市场过程中取得的又一成就。

  英国公路网检测共有约60标段，目前，公路养护技术国家工程研究中心正组织参与其中7个标段的投标工作。英国公路网路况快速检测项目的顺利实施，将为进一步开拓欧美发达国家公路检测市场、推进我国高端检测技术及装备走向海外提供有益经验。

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  2017年9月28日，由中公高科养护科技股份有限公司牵头承担的 “2017年度国省干线公路网技术状况监测项目-路况检测”顺利通过验收。验收会由交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“部路网中心”）组织，来自交通运输部公路局的领导与9个省（市、自治区）的行业内专家，共同听取了项目成果的工作汇报，审阅了最终成果报告。与会的各位领导和专家，对本次路况检测项目工作予以充分肯定，一致认为该项目工作组织严谨，数据成果精准，总结分析到位，工作建议切合实际，同意予以通过验收。项目成果利于交通运输部全面掌握国家国省干线公路网路况现状，为全国各省级交通主管部门研究路况保持和提升方案，提供了重要数据参考。本项工作的圆满实施和经验总结，也将为部路网中心后续开展“十三五”养护管理检查方案的研究工作奠定良好基础
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业绩平稳 竞争优势显著
据天天证券网资料库显示，中公高科成立于2007年，是交通运输部公路科学研究所（公路所）下属控制企业，2011年“在境内上市方案”获得交通运输部同意，是目前行业内唯一一家能够为公路养护科学决策提供成套技术服务的高新技术企业。
数据统计，2014年-2016年，中公高科实现营业收入分别为1.41亿元、1.53亿元、1.72亿元；同期净利润分别是0.50亿元、0.46亿元、0.55亿元。2017年第一季度，公司实现营业收入2316.48万元，同比增长22.20%，净利润为176.07万元，同比增长0.77%。
由此可见，中公高科是一家稳健进取的公司，不仅业绩良好，其在产品、技术、人才和服务等方面均有较强的竞争优势。
首先，市场上唯一符合“具有长期稳定的、确保后期检测数据质量的售后技术支持队伍”等多个条件的只有中公高科路况快速检测设备（CiCS）。与此同时，公司研发的多功能路况快速检测系统（CiCS I）荣获国家科技进步二等奖，国外公路路况快速检测系统（CiCS II）曾经通过英国SCANNER认证以及农村公路智能检评系统一体化装备（CiCS IV）填补了我国在低等级公路路况快速检测等。
其次，中公高科作为业内多项规范制订的参与者，其技术水平始终走在行业的前沿。公司牵头组建了全国唯一一个“国家级公路养护技术国家工程研究中心”和行业内唯一的“公路网智能养护技术及系统协同创新平台”。两个平台均以实现科学养护、智能养护为技术创新目标。
最后，中公高科通过各种渠道引入先进人才，并通过建立人才激励机制等手段稳定人才队伍。同时，将继续坚持鼓励员工创新，为员工提供一个轻松的创新环境。
需求升级 业务覆盖全国
近二十年来，我国公路养护需求呈现快速增长趋势，再加上我国长期以来的“重建轻养”观念，导致公路养护基础十分薄弱，养护任务艰巨，大量早期修建的公路陆续进入改扩建及大中修养护阶段，养护任务逐年增加。
据交通运输部数据显示，2016年末，全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。其中，公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
以上数据说明，我国已进入一个大规模公路养护时代，面临着重大的养护任务，加强公路养护已成为我国公路发展的当务之急，亦是我国公路安全和民生发展的重要保障。而中公高科作为公路养护科学决策领域带头企业，不仅多项技术已达到国际领先水平，并具有良好的信誉和品牌形象，其企业产品与服务覆盖全国。
值得一提的是，中公高科养护决策咨询服务覆盖全国超过150万公里国省干线公路，网级决策咨询服务已覆盖全国27个省、市、自治区。

 公路资产
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中公高科是一家稳健进取的公司，不仅业绩良好，其在产品、技术、人才和服务等方面均有较强的竞争优势。
首先，市场上唯一相符“拥有长期稳定的、确保后期检测数据质量的售后技术支持队伍”等多个前提的只有中公高科路况快速检测装备（CiCS）。与此同时，公司研发的多功能路况快捷检测系统（CiCS I）荣获国家科技先进二等奖，国外公路路况倏地检测系统（CiCS II）曾经通过英国SCANNER认证以及乡村公路智能检评系统一体化妆备（CiCS IV）弥补了我国在低等级公路路况疾速检测等。
 其次，中公高科作为业内多项规范制订的参加者，其技术水平始终走在行业的前沿。公司牵头组建了全国唯一一个“国家级公路养护技术国家工程研究中心”和行业内唯一的“公路网智能养护技术及系统协同创新平台”。两个平台均以实现科学养护、智能养护为技术创新目标。