众合科技引领复兴号智能高铁

高速列车车载智能在途监测诊断系统 
  在高速列车上，智能传感器的数量越来越多，但如何用好海量的传感数据，成为一个棘手的问题。
目前国内有三类传感器数据采集分析设备：
1)  列控设备监测系统：安装在列车上的车载信息采集装置，在运行中完成对ATP列控系统运行状态等信息的采集，通过GPRS网将数据传回地面数据中心，再由办公网传送给各数据查询终端。列控设备监测系统侧重监视的是从列车到地面整套列控系统设备的健康运行情况，对车载ATP的监视仅是系统功能的一部分，对数据的分析主要以离线（非在途）方式为主。
2)  列车子系统的监测设备：其性能与存储能力均较弱，只能完成对子系统的设备工作状态的上报与显示，没有在线的智能分析与处理，大部分只是用于方便维修工程师在故障发生之后进行问题定位。
3)  数据告警设备：主要完成对列车各个系统的状态的收集与存储，并进行较简单的故障判断。该故障判断只是基于简单的数值型判断，比如是否有电流，电流是否过大等，离专家级的智能诊断的要求还有很大的差距，且存储容量有限。随着智能列车大量的传感与设备状态信息的产生，此类产品在性能与存储能力均将出现瓶颈。
网新智能与国内几大车厂深入合作，挖掘需求，自主研制了“高速列车车载智能在途监测诊断系统”，能够有效地对运行中的高速列车故障作出迅速的预警、定位与诊断,解决了以往离线数据分析不实时、分析不够智能、车载数据采集设备能力单一、存储容量小的问题，属业内技术领先。
  本系统通过列车总线、车辆总线和以太网等网络，实时采集列车的传感信息与列车设备状态信息，进行信息存储并对列车各部件的健康状态做出判定。若判断出现故障，借助专家系统进行快速的故障推导，找到故障源头，并提出解决方案。对于某些传感器与设备无法检测到的故障，则通过司乘人员手工选择输入的方式，让系统进行快速故障定位与诊断。所有的故障推导过程和结果均提供友好的人机界面，方便司乘人员与随车技师的操作。

智能列车系统 
  浙江大学联合筹建国家列车智能化工程技术研究中心，参与并主体完成了国家“十二五” 科技支撑计划重点项目《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》。作为该项目主体参与方，网新智能与长客、青岛四方、唐车等主机厂为代表的铁路设备制造商密切合作，以新一代CRH380AL，CRH380BL，CRH380CL三列样车为载体，构建了以高速列车为核心，以全息化列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理与交互为支撑，具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统，并提供数据通信、服务资讯、电子票务等个性化服务。
   作为国家提升中国高速列车安全、品质、效率一大创举，智能列车系统在整合列车现有数字化资源基础上，构建了适应列车动态信息获取的传感、物联、车载传输网“三网融合”的车载感知网络，并通过自主开发的铁路专用标签及适宜于列车特有工况（震动、电磁干扰、电源波动、高温差、高湿度等）温度、压力、应力、电流、电压、加速度等新型智能传感器，对列车走行系统、动力系统、承载系统进行动态监测；各类传感数据、动静标签履历信息，由车载传输网络实时传送到车载数据中心，实现列车运行情况记录和预警。为高速列车进行自诊断、自决策提供依据。
    智能列车系统各类设备已通过铁路系统各类产品认证，在京沪线初步完成了30万公里（10万公里空载，20万公里载客）
  网新智能技术有限公司依据铁总的TJ/CL 408-2015《动车组车厢视频监控系统暂行技术条件》和TJ/CL 409-2015《动车组受电弓视频监控系统暂行技术条件》，研制开发了动车组车厢视频监控系统和受电弓视频监控系统，通过了中车唐山公司、中车四方股份等主机厂的技术审查、FAI鉴定，目前正在京沪线的CRH380B型车上进行30万公里运营考核，迄今功能稳定，工作正常。
  走行部综合监测系统，由智能数据采集设备、温度振动复合传感器和A/D智能变送器，以及分析主机组成，通过列车每轴端安装温度和振动加速度的复合传感器，监控动车组运行过程轴承温度和轮对振动加速度数值，随时感知车轮踏面及轴承的工作状态，为列车安全运行提供重要监测手段和数据分析。目前走行部综合监测系统已在CRH3A型列车上安装成功并通过了60万公里试运行考核，得到了中车唐山公司和太原路局的一致肯定与认可。
  轴温传感器适用于轨道交通行业应用的一系列铂热电阻温度传感器。产品用于检测动车组、地铁列车的转向架电机传动端、电机非传动端、电机定子、轴箱和齿轮箱的温度，为列车安全运行提供转向架相关部件的监测数据。产品以Pt100铂电阻作为核心器件，测量温度范围为-40℃～+250℃。该系列轴温传感器产品具有非常高的可靠性和稳定性，减少误报漏报问题，已通过了中车四方股份组织的60万公里试用考核、60万公里拆解试用。
  列车在途检测与预警系统可实现传感器、红外相机、视频、雷达等感知数据及列控信息的汇接接入与处理，构建列车高可靠性的骨干感知通信网络，支持车辆运行状态在线监测与预警、数据同步采集、车载数据综合分析处理和存储、车辆定位与障碍物检测等重要功能，同时系统稳定性、可靠性满足列车恶劣运行环境要求，符合轨道交通智能化发展趋势，在国内业界属于领先水平。

智能列车安全控制监测统合系统
  列车网络控制技术是保障高速列车安全运行的中枢，但现有的高速列车网络控制系统因国外技术垄断不易扩展，无法满足列车新增智能感知与安全监测的要求。在科技部的支持下，网新智能与浙大共同承担了《智能列车安全控制监测统合系统关键技术研究》国家科技支撑计划项目。由网新智能研制的智能高速列车安全控制监测统合系统，是无缝融合智能感知和安全监测系统的新一代列车网络控制系统，可大幅提高列车运行过程的整体安全性和可靠性。
   智能高速列车安全控制监测统合系统，具有高速、可靠、实时、同步的特点。其核心组件包括：自主研发的高速同步实时以太网络，支持MVB、RS485等多种总线协议的智能接入节点，适应列车使用环境的高性能控制单元，包含温度、加速度等不同类型的智能传感器系列，搭载专家分析系统的车载数据中心等。智能高速列车安全控制监测统合系统的研制和应用，对于保障高速列车的安全可靠运行，打破高速列车网络控制系统核心技术装备基本依靠国外进口的局面具有重要意义。