龙洲股份（002682）雄安新区的沥青混凝土霸主

雄安概念的炒作因为管理层的强行停牌等原因在周五有所分化，但是炒作的主线却越来越清晰。从行业属性来看，以基础建筑建材、环保生态工程等行业真正受益的为最主要的多头力量，包括金隅股份（601992）、冀东水泥（000401）、河北宣工（000923）、河钢股份（000709）、巨力索具（002342）、新兴铸管（000778）、中化岩土（002542）、青龙管业（002457）、韩建河山（603616）等品种。总结一句话：“河北区域+基础建筑建材+环保生态工程”构成了当下主流热点雄安新区概念的核心框架，围绕这三个维度进行选择成功率会大很多！
而对于整个雄安概念的延续性，在没有具体的文件出台，还没有颁布一个大的纲领文件，在许多核心雄安股根本还未开板换手的当前，而担心雄安概念已经高潮，显然是太短视了。炒作的空间和时间都远远不够。只是市场经过第一波炒作以后，市场开始会慢慢去挖掘真正受益雄安新区而未大幅炒作的上市公司。而周五龙洲股份就是一个核心代表。
周五，A股市场大跌，因为雄安新区概念的大佬们纷纷停牌，没有停牌的雄安题材整体回落，涨停和曾涨停的股票寥寥无几，龙洲股份（002682）开盘秒封涨停，因为收盘回落，没有引起市场关注。很多人压根不知道它涨停的逻辑。

龙洲股份（002682）①并购天津兆华领先、②与京津冀地区最大的沥青混凝土生产企业北京市政路桥建材集团达成深入合作——共同打造京津冀第一沥青混凝土O2O企业网店！,成为雄安新区的沥青混凝土霸主！！！

天津兆华领先成立于2012 年 1 月，是一家以沥青加工、仓储、物流、销售及电商平台为一体的特种物流企业。目前，兆华领先的主营业务包括沥青特种集装箱的物流服务、基质沥青的仓储与销售、改性沥青的加工等。
据了解，兆华领先目前推广的“沥青集装箱+库区”模式为国内沥青物流领域的一种全新运输方式，实现了沥青运输公路、铁路、水路联运，建立了仓储码头，提高了运输效率，并降低物流成本。目前，公司自有并运营的经过认证的专业沥青集装箱1300 余只，为行业内颇具规模的沥青集装箱物流企业。在沥青销售与加工方面，兆华领先是韩国 SK 在中国北方地区的主要代理商，目前韩国 SK 专为兆华领先改造了一条沥青生产线，专门用于特种集装箱的对接使用。此外，兆华领先旗下还拥有沥青贸易电商平台“Mai 沥青”网，通过利用电商平台结合整体物流方案，主要面向中小客户提供电商直销服务。
兆华在京津冀地区开展业务多年，充分积累运营经验、客户资源。1996 年通过北京市政白颐路项目涉足沥青业务，1997年建成天津塘沽散装沥青库区，1998 年完成河北津保高速项目道路沥青供应。此外，兆华还是稀缺拥有参与新区建设经验的沥青供应方，2008年曾参与首钢曹妃甸厂区道路建设。

兆华领先还在天津、山西拥有6.2万吨库容的沥青仓储库。在天津拥有5万吨库容的沥青仓储库、两座5万吨级码头、一座5000吨级码头，可停靠5000-50000吨级以上的散装沥青船。

根据申万宏源证券的统计，雄安新区未来两年基建投资规模约为563亿元，2020-2030年基建投资1.2万亿至1.9万亿。新区建设将形成较为明确的基建需求。受运输半径因素影响，区域内的建材、水泥行业利好较为明确。

华北水泥市场自去年年中基本面大幅改善。以河北石家庄高标水泥到位价为例，从2016年初底部的180元/吨上涨至今年年初的400元/吨。进入2017年4月，区域多地水泥价格再次提价50元/吨左右。近期随着旺季需求复苏叠加安新区政策利好，预计京津冀价格将再次大幅上调.

新区建设，交通先行。雄安新区将承接北京非首都功能，周末媒体报道央企等关键部门率先批量入驻，公路骨架是商贸、交流的重要承载，以及京津冀地区普遍缺水情况，可以想象在市政道路、国省道中沥青应用程度会非常高。

参考长三角，假设京津冀年均修建高速公路1000km，沥青路面覆盖率90%，1km 沥青消耗1900 吨，年均消耗171 万吨，加上防水材料、小区路面、水利年均消耗10 万吨，每年消耗共181 万吨。重交沥青和SBS 改性沥青目前单价2650 和3600 元/吨，（基质沥青2000+）均价按3000 元/吨计算，市场容量54.3 亿，兆华领先的市占率按30%-50%计算，年均业绩增量16-27 亿。

截止2016年前三季度兆华领先净利润为6000万左右，2017年收益沥青 需求爆发，兆华领先业绩有望超预期！
重组 完成后龙州交通大概总股本为3.1亿，合并兆华领先后净利润2017年估计高达两个亿，每股收益达6毛钱，pe不足25，严重低估！

兆华领先具备获取雄安新区基建订单能力。轨道交通工程采取公开招标方式选择材料供应方，兆华在中标上具备以下优势：
1、 成本+规模+地理位置优势，兆华在天津设立沥青库区，是最靠近雄安并拥有大型基地的沥青企业之一；
2、 经验优势，因多年参与建设，熟知京津冀地区气候、地形、文化，与产业链上各参与主体建立多年合作关系；
3、 范例优势，区域内已建成多条高级公路，示范效应明显；
4、 集装箱运输优势，自主研发的集装箱可突破沥青运输半径限制；
5、 具备国家级新区建设经验。

而历年来兆华领先为京津冀地区各种公路工程供应沥青的项目如下：

面对雄安新区巨大的市场需求，龙州交通也在投资者互动平台进行了积极响应：