午间独家爆料：中航工业商发借壳贵航股份***

中航工业上发董事长顾建人：在困境中重生
2013-08-27 14:55 中国航空报朱丹红 

 他对航空事业有着执着的追求。从一名普通的技术员，到一名具有近12亿人民币资产、销售收入超过20亿人民币的国防工业企业领头人，并引领企业继续前行，他的人生轨迹写满了“拼搏”。他就是中航工业上发董事长、总经理顾建人。
上发曾云集全国优秀的飞机发动机设计、制造工程师，研制的大型客机发动机。上世纪80年代初，运10飞机终止研制，上发与之配套研制生产的涡扇8航空发动机停产下马，所有拨款和科研经费也随即停止。上发开始了艰苦历程，在市场经济的大潮中自给自足，先后自主开发大型涂布机、航空发动机试车台、打字机等100多种民品。90年代初，上发承接了上海大众“前七后八”15个零件的生产。自此，上发走进了中高档轿车车身结构件的大门。
 顾建人上任后提出了“立足上海配套，走向国内市场；立足汽车行业，辐射其他行业；立足国内市场，力争外贸出口”的经营思路和“做大产业规模、加大技改力度、建设冲模中心、深化企业改革、增强企业活力”的对策。然而，正当他带领员工如火如荼地推进各项工作时，2002年一季度，企业却遭遇了汽车制造业市场的不景气，上海两大整车厂对企业下达的定单骤然减少，两个主要生产车间处于半停顿状态，人心浮动。面对前所未有的困境，他带领团队兵分几路，多角度了解市场需求，加强市场营销队伍力量，改革技术人员分配制度留住人员，同时以“立足汽车配套，开发同类工艺产品”的思路，推动多品种开发的速度，使企业快速走出了阴影，并顺利完成了为美国美瑞公司生产割草机外壳的任务，实现了冲压件出口零的突破，当年实现企业有史以来最高利润1100万人民币，出口创汇100万美元。
 公司的发展壮大离不开资金的支撑，随着规模的不断扩大，原有的厂房和设备已经不能满足生产能级的需要。搬迁并置换土地似乎成为解决这一系列问题的关键。消息一经发布却招来了职工们的不解和反对，顾建人立即深入基层，了解职工的疑虑。在得知大家是舍不得这块工作了多年的老土地，并且担心搬迁后上下班交通不便等情况后，他一边耐心疏导，一边要求相关部门制定可行的搬迁方案和交通方案，最终赢得了职工们的支持。 
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这篇2013年的文章显示上发有研发运发动机的实力，是运10飞机的发动机配套供应商。

根据@ericzzh 兄提示进行查找，中航上发汽车公司招聘简章。

根据中航上发汽车公司招聘简章显示：“中航上发”就是烟台上发汽车零部件有限公司，是中航工业上海航空发动机制造股份有限公司在烟台设立的子公司，属于军工企业。

那么 2013年底中航工业上发划拨中航工业汽车，就是将烟台上发汽车零部件有限公司从中航工业上海航空发动机制造股份有限公司拨离，划转给了中航工业汽车。。。MD，那就是中航发动机把汽车资产陆续转给了中航汽车。。。

失败。。。那就变成了中航汽车越来越专注于汽车。

那就是贵航股份的大股东就是专注于汽车，航空梦的机率又进一步缩小了。

360搜索可以搜索到中航上发是专门做汽车零部件的公司，百度是搜索不到[引用原文已无法访问]

肯定是注入中航动力，不用想[引用原文已无法访问]

那就不知道了，只能肯定中航工业商发现在不是中航工业的，如果要借壳也只能是中航动力或者中航动控。他现在都属于中国航发集团的，目前中国航发有3个上市公司，都是壳资源

@ericzzh 

 中航工业商发官网介绍：
中国航发商用航空发动机有限责任公司（简称“中国航发商发”，AECC CAE，以下称“商发公司”）成立于2009年1月18日，是由中国航空工业集团公司（注：2016年1月27日经国务院批准，中国航空工业集团公司所持公司股权换转至新成立的中国航空发动机集团有限公司）与上海烟草集团有限责任公司、上海电气（集团）总公司、上海国盛（集团）有限公司共同出资组建的股份多元化企业，位于上海市莲花南路3998号，注册资本60亿元，主要从事商用飞机动力装置及其相关产品的设计、研制、生产、总装、试验、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。商发公司下设研发中心、总装试车中心、大修中心、客户服务中心。 

会发现已经改名，且16年又划转了一次，如果中航工业上发不是中航工业商发，那中航工业上发又是谁呢？

不可能的，中航工业商发，已经属于中国航发集团的了，早就不是中航工业的，股权划转正在进行中

信雅达，微信小程序 相对位置低，感觉要出坑